最近，汽车圈里最热闹的话题之一，就是奔驰宣布和中国自动驾驶公司Momenta联手搞大事了。你没听错，那个百年豪华品牌奔驰，这次把自家新一代辅助驾驶系统交给了中国科技公司来打造，并且首款落地车型就是即将上市的国产全新纯电CLA。这事儿听起来是不是有点颠覆？毕竟在很多人印象里，BBA的技术都是“德国原装”“欧洲血统”，怎么现在连智能驾驶这种核心功能，也开始用上“中国方案”了？
但如果你仔细了解就会发现，这并不是一次偶然的“技术外包”，而是一场酝酿已久的深度合作。从2017年奔驰首次投资Momenta开始，这场“德中联姻”已经走过了整整8年。如今终于修成正果，首款搭载Momenta“飞轮大模型”辅助驾驶系统的奔驰新车就要来了。这意味着什么？意味着未来的奔驰，不仅方向盘握在你手里，它的“大脑”也可能由中国AI来驱动。
先说说我最关心的部分——这套系统到底强在哪？官方介绍里提到一个关键词：“车位到车位”。也就是说，无论是高速巡航、城区穿行，还是最后倒车入库，它都能帮你全程接管。听起来是不是很像我们常说的L2+甚至L3级辅助驾驶？没错，而且这次不是“纸上谈兵”，是实打实要量产上车的。更让我惊喜的是，Momenta在国内率先实现了一段式端到端架构的量产应用。简单理解，就是系统不再靠一堆规则拼凑行为，而是像老司机一样“看一眼路况，直接做出反应”，决策更自然，驾驶风格也更接近人类。
想想以前某些品牌的辅助驾驶，要么过于激进，变道时吓人一跳；要么太保守，前车稍微慢一点就急刹车。而这次奔驰+Momenta的组合，据说特别强调“中国路况适应性”。比如会主动礼让行人、路口提前减速、不闯黄灯……这些细节看似微小，却是决定驾驶安全感的关键。毕竟咱们中国的城市道路，电动车窜行、行人抢道、加塞频发，没有点“江湖智慧”，根本应付不来。
再来看看车本身。全新纯电CLA，定位是紧凑级豪华轿跑，目标用户显然是年轻一代的城市精英。它的设计语言延续了奔驰一贯的优雅与动感，无框车门、溜背造型、贯穿式尾灯，每一处都在告诉你：我可不是一台普通的家用车。但光有颜值还不够，现在的年轻人买车，更看重“聪明的大脑”。而这，恰恰是这次合作最大的亮点——硬件是奔驰的，灵魂却是中国的AI。
说到这儿，不得不提一下Momenta这家公司的背景。很多人可能不太熟悉，但它早已是行业内的“隐形冠军”。除了奔驰，宝马、奥迪、丰田、通用、比亚迪、上汽智己……几乎你能叫得出名字的主流车企，都和它有合作。2017年，戴姆勒（奔驰母公司）成为首个投资Momenta的国际车企，之后又连续多轮跟投，甚至传出有意作为基石投资者支持其IPO。这说明什么？说明连最挑剔的豪华品牌，也认可中国自动驾驶技术的实力。
那么问题来了：同样价位区间，我们还有哪些选择？不妨拿它和两个热门对手比一比。
第一个是特斯拉Model 3。毫无疑问，特斯拉在智能驾驶领域起步早，FSD名声在外。但现实是，国内版本的功能受限较多，实际体验远不如北美。而且特斯拉的驾驶风格偏“极客”，有时候过于自信，面对复杂路口反而让人捏把汗。相比之下，奔驰+Momenta的组合更注重安全与舒适性平衡，更适合追求稳重质感的家庭用户。
第二个对手是蔚来ET5T。蔚来在换电、服务、座舱体验上确实做到了极致，NOP+辅助驾驶也不弱。但它的价格门槛更高，顶配轻松突破40万。而全新纯电CLA预计起售价会更有竞争力，加上奔驰的品牌光环，对那些既想要豪华感又不想预算爆表的消费者来说，吸引力不小。
当然，我也不是说这车就完美无缺。比如有人可能会担心：中国AI真的能驾驭奔驰的全球安全标准吗？其实答案已经在文中——奔驰方面明确表示，这套系统完全符合其严苛的安全规范。而且正是因为他们深度参与研发，才确保了“中国优化”不会变成“过度激进”。
还有一点值得深思：过去我们总说“国外品牌来中国卖车”，而现在，是中国技术反向赋能国际豪华品牌。从Momenta到华为ADS、小鹏XNGP，越来越多的中国智能驾驶方案正在走向世界。未来会不会有一天，德国人开着搭载中国AI的奔驰，在柏林街头享受“车位到车位”的便利？
所以回到最初的问题：你会愿意买一辆“中国大脑”的奔驰吗？如果它既能保留德系的精致与安全，又能拥有更懂中国路况的聪明“副驾”，那这样的混搭，何尝不是一种进步？技术没有国界，用户体验才是最终标准。当豪华遇上智能，谁又能说，这不是一场刚刚开始的革命呢？
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