2026年9月8日，法国车手瓦伦丁·德比斯通过公开专访披露了一个行业内幕：他所在的ZXMOTO张雪机车车队在2026赛季招募车手时，所有候选者因对全新中国赛车平台缺乏信心全部退出，最终只剩他一人签约。
这支没人敢上车的车队，如今让他拿到了6个分站冠军，积分榜排在第二。
德比斯不是一开始就有选择的人。2025赛季结束时，他的年收入只有9000欧元，在WorldSSP组别属于被忽略的边缘车手。他曾向多支欧洲主流车队递过简历，对方均未给出正式席位。当ZXMOTO张雪机车车队启动2026赛季车手招募、计划用中国自研全新赛车参赛时，多名候选车手在了解赛车未经过顶级赛事验证后陆续放弃，德比斯成了唯一留下来的人。
2026年5月2日匈牙利站，德比斯拿下代表ZXMOTO的赛季首个分站冠军。这不是偶然，同月中旬捷克站，他包揽两回合双冠，把个人状态推到峰值。6月艾米利亚-罗马涅站，他再添一个分站冠军，赛季分站冠军数累计到6个。
与之形成对照的是，2026赛季同期进入WorldSSP组别的另外两支全新品牌车队，车手赛季最高完赛排名仅为第11名。一个没人敢碰的赛车平台，被一个没人要的车手跑成了争冠机器。
9月初法国马尼库尔站，德比斯的表现把矛盾推到顶点。排位赛他跑出1分39秒585，打破这条赛道WorldSSP组别近三年最快圈纪录，与队友卡里卡苏洛包揽头排。正赛杆位发车后遭遇碰撞，风挡破损，他从第9位一路追回，两回合均以季军完赛。
赛后德比斯在接受现场媒体采访时说："你知道吗，我当时真的很愤怒。"但他也承认，"不能抱怨太多，昨天排位赛还摔了车，今天能拿第三，已经比预想中好太多。"
9月8日的专访里，德比斯把这些经历串成了一条线。他说现在不是车队挑车手，而是车手求车队，一个正式席位至少有10个人在竞争。他同时提到，"很多车手和车队现在都想要这台车，很多人想取代我的位置。但这是正常竞争，说实话，这对ZXMOTO是好事。
"他还评价了中国摩托车的进步："15年前中国摩托车的水平不是今天这样。但我真正喜欢的是，每一年我都亲眼看到它们朝着正确方向再迈一步。"
截至法国站赛后，德比斯在WorldSSP积分榜排名第二，落后榜首22分，ZXMOTO车队制造商积分榜排在第3位。德比斯与积分榜第一之间仍有可追的差距，2026年9月下旬西班牙站是他缩小分差的关键一站，赛季收官战将在阿根廷举行。
德比斯自己也清楚，他的席位现在有多人觊觎，但这台车的竞争力已经不需要他再去说服谁。22分的差距、西班牙站和阿根廷总决赛的赛程已定，这条从9000欧元年薪走到积分榜第二的路，接下来两站会给出答案。
