11月10日晚，本田小程序同时开订三台车：CM250、CM500，还有换了新赛道版画、价格锁死44980元的CBR500R FOUR。三车共享6年不限里程整车保修。唯一报了价的是四缸，两台巡航还在等12月的报价单。

昨晚刷本田小程序的摩友应该都看到了，CM250、CM500、CBR500R FOUR三台车挂在同一个页面上，下面一个"订"字。CBR500R FOUR把价格直接焊死了：44980元，新赛道版画不加价。两台CM巡航反倒沉得住气，只收小订，价格等12月。

赶在双十一前夜把三台车一起摆上架，本田这时间点挑得有意思。往前数八个月，3月27日上海发布会，七款新车里就有CB500 SUPER FOUR和CBR500R FOUR两台四缸；4月底上市，EICMA米兰展上又亮了一次相。这回小程序开订，等于把最后一节台阶也铺好了。

CBR500R FOUR：唯一不猜价格的，四缸+电控离合

图：CBR500R FOUR官方宣传图

这台车是三台里唯一把价格拍在桌上的。44980元，跟3月发布会公布的分毫不差，新赛道版画也不加钱。四个配色：赤焰红、星芒银、曜夜黑、熔岩红，带撞色轮毂的赤焰红据说排得最快。

机器是全新的。502cc直列四缸水冷，52.8kW约72匹，47.1N·m，红线往上拉到12000转。本田给它调了个"多频共振声浪"，翻译过来就是四缸高转那种一层层往上铺的动静，双缸给不了。E-Clutch电控离合加TBW电子油门是标配，起步停车换挡都不用捏离合，想自己捏，握紧拉杆就切回手动。

底盘堆得也不含糊：倒置前叉配Pro-Link多连杆中置后减震，铝合金后摇臂；前296mm双碟盘搭NISSIN径向四活塞卡钳，双通道ABS加HSTC牵引力控制；5英寸TFT中文仪表连RoadSync，三种动力模式外加两个自定义。座高780mm左右，整备189kg，14L油箱，综合续航三百公里出头。

两个提醒。第一，500cc的购置税和保险比250cc高一档，一年固定支出多出来的钱别漏算。第二，iOS用户的RoadSync不支持通话，音乐也只认Apple Music，重度用车机的先想清楚。对手摆在那：钱江赛600是四缸、更便宜，春风500SR是双缸、配置更猛。这车的牌面就是四缸声浪加本田标，配置不算顶。为声浪多花这笔钱值不值，自己去试驾听一圈比听我说管用。

CM500：真正的定价炸弹，现在还没报价

图：CM500工信部申报图

CM500才是这轮的大戏。471cc直列双缸水冷，33.6kW约45.7匹，43.3N·m的扭矩三千转就放出大半，低扭顺滑是CM车系吃饭的本钱。国产版由新大洲本田造，发动机是五羊本田供的WH267MR-2，进口版上缺席的TCS牵引力控制补上了，仪表从单色小屏换成3.6英寸中文TFT，E-Clutch同样标配，日清刹车、Showa前叉、Bobber裸车架原样保留。

690mm座高没变，但整备涨到191kg，油箱还是只有11.2L。巡航车配小油箱，跑长途得勤找加油站，这是最实际的槽点。

价格没官宣，但账不难算。进口版CM500当年指导价59800元，后来终端清库一度砸到4万出头。参照同平台的NX500——标准版31480元，带E-Clutch的34480元——摩托范那帮老炮推算国产CM500落在3.2万到3.4万最靠谱。这个价一旦坐实，中量级巡航的价签得整条重排：同门的灰石707双十一立减1100之后24800元起，钱江闪300S、无极CU525都在这个火力圈里。

我的看法，CM500国产版要是真落到3.3万上下，这一枪打响的不只是本田，是整个中排巡航市场的价格战第二轮。进口时代叠上去的关税、运输、渠道溢价，本田一层层剥掉，还一台500cc本田巡航本来该有的价格。着急的建议只交小订，等12月报价出来再锁——它是三台里唯一要走中排渠道的车，店离你多远，售后就跟到多远。

CM250：把E-Clutch打到2万内

图：CM系列工信部申报图，CM250与CM500外观一致

CM250是CM车系第一次正式进内地。249cc单缸，由CM300那台发动机改来，工信部数据18.7kW、128km/h、175kg、轴距1490mm，ABS是Astemo的K2Y23。造型跟CM300一碗水，个性化件倒是不少：头罩、减震保护套、座垫、侧护板都能选。

真正值钱的是E-Clutch下放到了这个价位：挂挡拧油就走，停车只捏刹车，降挡自动补油，手痒了随时捏拉杆切回手动。CM300当年全都没有的3.6寸中文TFT、RoadSync、TCS、滑动离合，这回一次性给齐。690mm座高，160cm身高双脚能落地，油耗2.7到3.0L，通勤20公里以内，它是三台里最没压力的选择。预计价格1.8万到2.2万。

丑话说前头：单缸机拉到80码以上就没余量，双人加尾箱上快速路会喘；单缸的低频震动跟巡航车"要的就是从容"这件事，多少有点拧巴。买它图的是省心和门槛，不是激情。

这波操作，狠在哪

数据来源：本田中国官方新闻稿、新大洲本田、工信部413批公示、摩托范，价格以官方最终公布为准

第一，价格锚已经躺好了。NX500标准版31480、E-Clutch版34480，CM500跟它共线共平台，成本结构差不了太多，3.2万往上3.4万往下，本田不是做慈善，是把进口时代多收的钱还回来。

第二，6年不限里程整车保修加全国联保，三台全系共享。隔壁五羊本田发NWF150时也官宣了6年保修，两田这是约好了要在这个月把合资品牌的售后底线抬高一截。

第三，双十一这个节点。年前最后一次集中大促，本田把"锁价"和"等报价"两种话术同时摆上台面：急的四缸党今天就能锁色，观望的巡航党12月见。一鱼两吃，热度吃满。

要赛道、要四缸声浪，CBR500R FOUR现在就能锁；每天通勤20公里、不想练油离配合，CM250；想要双缸的从容低吼，家附近又有大排授权店，CM500只交小订，等12月报价出来再决定。评论区聊聊：CM250和CM500，你赌哪台定价更狠？