在汽车行业，很多人都惯把成功看成突如其来的奇迹，殊不知背后隐藏的，是十年如一日的坚持和一场没有终点的长跑。今年统计数据显示，用户对纯电SUV的热情依然高涨，占比约为52%-55%（体感/估算，不一定百分百准哈），这让我每次试车都感觉市场好似一锅沸腾的汤，随时可能翻滚出新变化。
昨天跟一个哥们聊天，他是个修理工，他边忙边说：现在车好像都很讲技术了，换个电池，忽然就多了个快充包，修起来还真折腾。我笑着点头：的确，技术门槛在提高，像个盖房子，基础稳固了，才能盖得高也才能不倒。
我刚才翻了下笔记，看到一组数据：2024年上半年，蔚来的市场份额占比估算达到了6%，十年前还不在二线阵营里，现在算是头部阵营里有一席之地（样本少，估算），这背后其实藏着很多硬核研发的影子。
光看市场，我感觉，蔚来这次是真的在用长跑心态跑大，而不是打短节奏，追订单的快餐。这让我想到，同价位里，蔚来和特斯拉Model Y相比，后者在出车速度和快感上明显更激烈点，但蔚来的用料感受更细腻。举个例子，试了L90和Model Y的驾驶体验——虽然都快，但L90的座椅、质感、细节处理让我觉得更像在用手工艺做车，而不是机器拼凑。
说到这我突然卡壳了，（这段先按下不表）车型差异性很大，尤其是技术背后追求的感官体验，老实说，技术的根本还是要让用户用得感到顺手舒服。我觉得，蔚来之所以能坚持可持续的技术路径，除了研发故事，其实很像个养良心的农夫，懂得逐步打磨每一块土壤，避免土壤贫瘠带来的大规模问题。
我有个疑问：为什么其他品牌花大价钱搞爆款，搞爆单，结果一遇到市场波动，就前功尽弃？蔚来这个策略，有没有可能亏钱越多，反而越坚韧？说实话，拉长来看，我觉得他们就在做长久打算，不跟短期订单通胀作对。这个逻辑我曾经在一些供应链交涉时体验过，不光是产品，供应链的稳定也是技术路线的胜负手。
供应链的确是硬骨头。我猜测，蔚来近年来不断加大在核心零部件上的布局，可能比外界想象中更煞费苦心。可惜的是，没办法像喂养宠物那么简单：零部件一旦出问题，一场断链就能把你整崩。
你会不会觉得，很多时候我们过于关注订单数字，反而忘了用户的口袋在真正用车时的感觉？以前看过一个朋友的评论：他买了辆ES8，告诉我：开着车，路上的人都在看，我感觉自己是个CEO。用户除了炫耀，最在意的还是那份实际体验。去年夏天我试驾L90，发现车子调了个悬架，开起来更稳了，却让我想起用好软件调参数的感觉：调得更贴合日常，才算高感。
说到这我有一个疑问：为什么很多车企总把技术当成黑箱，少点讲故事，多点讲感官？我认为，技术其实就像个调料，吃出来味道差不多，关键还是调得刚刚好。这也让我想起蔚来一直坚持的用户价值导向，不光在技术上，要在每个细节上补课。
我还记得一次和一个销售讲：你们的车怎么做的？价格还贵，用户能感受到啥？他笑：别看贵，咱们的客户就是喜欢那份被宠坏的感觉。说的倒也没错，蔚来其实一直在追求那种高感知的体验——你可能不知道它用的零件怎么选的，但用着很顺手。像我那朋友，之前还沉迷在快充越搞越快的概念里，后来试了只九千块的IDEA充电座，突然发现快其实还可以更快，但他又说：‘反正我一个月也就充一次，充半小时就好…’这就是用户的刚需在现场。
这里面我觉得有个未曾细想的猜测：或许，蔚来之所以坚持技术深耕，是因为他们知道，这个行业的门槛其实不在于价格，而在于早已把用户体验当成了一场长跑的核心。嗯——也许我太理想化了，毕竟氢能源之变这个事儿，我又不敢保证。
讲起成本，随便算算，百公里的电费（体感）大概在1-1.5元左右，也就是说，加上充电基础设施，日常养车的花费其实还算平衡。比起每天在上抠，电车听起来还更实在。市场上，有人说，蔚来烧的钱像个无底洞。我想，这其实很正常，像我平时修车，花钱修个电池，没几千块都不好意思说自己是省心车主。则这也是韧性的体现：对技术的投资是有成本的，但只要能保证品质，这是长期战和长跑的底盘。
我还会问自己：未来如果市场再调整，蔚来还能坚持多久？现在看估算，账上可能还能撑个一年到两年的样子（样本很有限，不一定准），能不能转一转策略，像画饼那样再画个遥远的未来呢？嘿，我没细想过，这个未来到底会怎么变化。
关系到市场，很多人都说，后来居上的想法是真的，尤其是在新能源这块：今天你还在追赶，明天可能就被别人甩开一步。像个跑步者，后面的人总在追，前面的人也在调整节奏。只有用有耐心的长跑心态，才能不断在技术和用户层面反复打磨。
想到这里，难免会觉得：或许，行业真正的赢家不一定是冲在最前头的那个人，而是那些明白泥泞路上的节奏和坚持跑步要有耐心的人。
你问我，未来蔚来会不会变身成另一种样子？我说呵呵，反正我不敢保证，但长跑的心态一定会让它走得远。毕竟，路上那颗小石子，谁都避不开，但只要坚持走，总会找到走的路径。
最终，悬在空气里的，是那盏灯。我想，可能还会有天，我会站在某个日落时分，抬头看着一辆L90缓缓驶过，车影穿过斜阳，那一刻——你能感受到的，绝不是快速度的窜动，而是慢慢走的坚韧。
你说，汽车行业的长跑到底谁能奔到终点？
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