不少准备入手丰田混动车型的朋友，买车时都会纠结：同样是双擎混动，第四代和第五代混动系统差距到底在哪？哪些车型还在用老款四代混动？今天一次性讲明白。
一、核心硬件大不同：电池、电机是分水岭
第四代THS混动
1. 电池：镍氢电池
老牌镍氢蓄电池，技术成熟耐低温、循环稳定性出色，但短板明显，能量密度偏低，电池体积笨重、储电能力有限。
2. 传动：传统行星齿轮组
依靠复杂的行星排结构完成动力耦合，机械结构精密耐用，但零件多、整机体积大，高速工况动力损耗偏高。
3. 电机：老旧规格
电机功率偏小，整车动力输出偏平顺省油取向，爆发力一般。
第五代THS混动
1. 电池：三元锂电池
换装三元锂电，能量密度相比镍氢提升约30%，电池体积大幅缩小、轻量化，储电更多，短途纯电滑行能力更强。
2. 传动+电机：三电机优化架构
升级三电机布局，取消部分冗余机械结构，电机实现小型化高功率：功率提升32%、体积缩减34%、自重下降44%，整车综合动力比四代混动提升12%，油门响应更轻快。
简单总结：五代混动=更小、更轻、动力更强、储电更好。
二、现款丰田车型划分：四款车用四代混动
目前国内在售丰田里，皇冠陆放、汉兰达、赛那、格瑞维亚四款MPV、中型SUV，依旧搭载第四代混动+镍氢电池；
卡罗拉双擎、雷凌双擎、威兰达、RAV4荣放等其余在售混动车型，全系换装第五代THS+三元锂电池。
很多车友疑惑：为啥高端MPV、中大型SUV坚持老四代混动？
镍氢电池抗造、低温衰减少、耐用故障率低，更适配经常满载、长途出行的家用MPV；而小型SUV、轿车追求轻量化和油耗表现，更适配锂电五代混动。
三、实际油耗差距：五代混动一箱油突破1500km
搭载第五代混动的威兰达，原厂55L油箱，实测百公里综合油耗低至4.1L，满油续航轻松突破1500公里，市区拥堵、高速巡航都能兼顾低油耗。
反观四代混动车型，受电池和电机限制，同排量下油耗略高，满载长途续航普遍在1000-1200km区间。
四、购车选购建议
1. 看重耐用省心、常年满载跑长途：汉兰达/陆放/赛那这类四代混动合适，镍氢电池几乎不用操心后期衰减，极端环境可靠性拉满。
2. 日常市区通勤、想要更低油耗和更强加速：优先五代混动轿车/SUV，轻量化车身+高功率电机，起步轻快、用车成本更低。
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