先别被“新款”两个字吓着，觉得又是换汤不换药。这回奥迪Q3的改动，基本都戳在了痛点上。外观还是那张熟悉的家族脸，黑化套件一上，运动感确实到位。但灯厂毕竟是灯厂，这次大灯玩出了新花样——数字矩阵LED大灯带编程功能，日行灯能显示各种图案，尾灯也能跟着一起“变脸”。晚上解锁那一刻，灯光秀一安排，仪式感直接拉满。而且它这个随动转向和防眩目功能是真好用，晚上跑国道对向来车，不用频繁切远近光，文明又省心。
车内这次终于把副驾屏给安排上了，10.9英寸，不大不小刚刚好。加上11.9英寸仪表和12.8英寸中控屏，三屏一联，科技感总算跟上趟了。更良心的是，倒车影像、双区自动空调、座椅加热这些以前要选装的东西，现在全系标配，不用再纠结要不要加钱了。车机也换了新系统，MMI里直接集成了不少应用，上车不用连手机也能听歌导航。语音助手“奥迪助手”能控制不少功能，虽然跟新势力比还有差距，但至少能用了。方向盘上多了滚轮控制，操作更顺手，无线充电从15瓦升级到25瓦，后排还给准备了三个充电口，家里人一人充一个不打架。
选装包还是老三样——科技包、增强包和专业包。悬架升级、隔音玻璃、Sonos音响、腰部支撑这些看个人需求。自适应巡航这次升级了，能根据大数据调整车速和跟车距离，跑高速更从容。还有个贴心的点：代客泊车时能保护车内数据隐私，这细节对于在意信息安全的用户来说挺加分。
动力没变，汽油版三款：1.5T轻混带闭缸技术，市区代步省油是真省。中高配2.0T分高低功率，分别150千瓦和195千瓦，都带quattro四驱，匹配7速双离合，奥迪这套动力总成成熟得不能再成熟了。重点说插混版，25.7度电池，WLTP纯电续航120公里，对于每天通勤二三十公里的用户来说，基本可以当纯电车开了。综合功率200千瓦、扭矩400牛·米，动力够猛。支持50千瓦直流快充，半小时不到就能从10%充到80%，临时补电也不耽误事儿。另外插混版最大牵引力升级到2000公斤，比老款多了600公斤，拖个小房车或者摩托艇都没问题。
说实话，这次奥迪Q3新款虽然算不上翻天覆地，但每处升级都挺实在，尤其副驾屏和插混续航这两点，算是把老款最被人吐槽的地方给补上了。新款9月就开始生产，欧洲起售价折合人民币35.7万，国内如果也能维持这个诚意，那在豪华紧凑型SUV里，它依然是个绕不开的选择。您觉得这波升级够不够诚意？评论区聊聊。
