上海新能源汽车暗访调研
上海地区新能源汽车的应用现状可通过能源供给维度进行观察，这一维度包含充电设施网络、能量补给模式及电力来源构成三个层面。
充电设施网络的物理分布呈现非均质特征。公共充电桩在中心城区的密度显著高于郊区，其中商业综合体、办公园区及交通枢纽是主要布点区域。住宅社区的私人充电桩安装比例存在差异，老旧小区因电力容量与车位产权限制，安装率普遍低于新建住宅区。快充桩与慢充桩的比例约为三比七，快充桩主要分布于高速公路服务区与城市快速路沿线。
能量补给模式可分为插电充电与换电两类。插电充电以交流慢充和直流快充为主，交流慢充时长通常在六至十小时，直流快充可在三十分钟内补充百分之八十电量。换电模式在上海部分品牌车型中应用，用户可在专用站点更换预先充满的电池组，整个过程耗时约五分钟。这两种模式在实际使用中呈现互补关系，前者覆盖日常通勤场景，后者多见于商用运营车辆。
电力来源构成影响新能源汽车的间接排放水平。上海市电力供应主要依赖外来输电与本地燃气发电，其中外来电中水电、风电等非化石能源占比约三分之一。电网负荷高峰时段与新能源汽车集中充电时段存在重叠现象，部分充电设施已尝试接入分时电价机制以引导错峰充电。夜间充电比例约占六成，该时段电网负荷较低且清洁能源占比相对较高。
1、充电设施的分布密度与类型比例直接影响用户补能便利性，中心城区与郊区存在明显差异。
2、插电充电与换电模式分别适用于不同使用场景，两者在实际运营中形成功能互补。
3、电力来源的清洁化程度及充电时段选择，关系到新能源汽车全生命周期的能源效率。
