8月31日， 放出了全新腾势N8的完整内饰官图。
其实十几天前，8月19日那天，腾势就已经亮过相了，但那次只展示了屏幕和方向盘。 这次是整车前舱的全貌，里里外外看了个清楚。
看过官图的第一反应是：这套座舱的思路，跟现在市面上那些拼命往车里塞屏幕的车，不太一样。
现在很多车的做法很直接——中控一块屏，副驾一块屏，后排再挂两块，数一数屏幕数量，仿佛谁家屏多谁就赢了。 但腾势N8只放了两块屏。
一块1.1米长的PHUD天际屏，横贯在整个仪表台上方，放在挡风玻璃下沿。 位置刚好在驾驶员的自然平视视野里。 车速、导航箭头、智驾提醒这些信息，直接投射在你眼睛不用离开路面的地方。
说白了就是，你不需要低头看仪表盘了。 信息就在你正前方，扫一眼就能看到。
另一块是30英寸的中控巨幕。 这块屏负责的是影音娱乐和车机交互。 支持主副驾共享画面，也可以分屏独立操作——副驾在那边追剧，你在这边看导航，互不干扰。
腾势汽车总经理李慧说过一段话：“真正好的科技与交互应当是无痕、无感的，不侵占人的注意力。 少而精，两块屏幕各有专属职能。 ”
这话说得挺实在。 天际屏管开车的事，巨幕屏管玩的事，各司其职，不打架。
内饰的整体色调是浅米色，搭配深色饰条和金属质感的控制元件。 方向盘是双色包覆，两侧保留了物理按键。 现在很多车把所有功能都塞进触控屏里，开车的时候调个空调都得低头翻菜单。 物理按键还在，至少常用的操作不用分心去找屏幕。
座椅用了绗缝工艺。 门板上有功能控制模块和音响单元。 中控台上有个灵韵悬浮水晶旋钮，64面切割。 金属饰件做了纳米级喷砂工艺。
这些东西单独拿出来说，好像也没什么特别了不起的。 但放在一起，整个座舱给人的感觉是：该有的都有，不该有的不硬塞。
车身尺寸方面，长5150mm、宽1999mm、高1820mm，轴距3075mm。 定位是大五座纯电豪华SUV。 轴距超过3米，只放五个座位，后排空间的宽敞程度可以想象一下。
动力有三个版本：单电机版320kW、高性能单电机版370kW、三电机版（270/310/310kW）。
续航方面，搭载第二代刀片电池，CLTC最高续航1003km。 有两种电池容量可选，105.792kWh和130.15kWh。 闪充技术官方说是“5分钟充好，9分钟充饱”。 零下30度的环境下，充电时间比常温只多3分钟。
最高车速240km/h。
这些数据放在同级别里，算得上能打。
整套内饰看下来，腾势N8没有去跟别人比谁的屏幕多，而是把两块屏的功能边界划得很清楚。 一块管安全，一块管娱乐。 把驾驶信息和娱乐信息分开，让驾驶员在开车的时候少分心，让乘客在车上的时候有的玩。
这不是在堆硬件，是在梳理人跟车之间的关系。
