理想MEGA的新一轮产品调整并不只是换一套内饰、加几项配置的问题，而是在回答两个问题之上即“如何使这款大型纯电MPV继续保持原创设计的标签”以及“目前该车型表现不佳的情况下又该如何接受销量检验”。
根据安排，新一代理想MEGA将于9月2日19时30分发布。理想汽车把其定位为下一代移动房屋，并且发布会的主题也是围绕着中国原创汽车的设计展开的。
并不是一次单纯的外观宣传。理想的创始人李想曾经说道，中国新能源汽车在功能上以及产品体验上已经拥有一定的优势，但是中国汽车设计依然会被外界认为存在着模仿的痕迹。MEGA用比较流线化的车身形态来体现风阻、续航、静谧性及辨识度之间的关系。
从产品定位上看，MEGA的外观一直就是大家议论的话题。
它没有采用传统的MPV方正车身样式，而用的是更加明显的前后收束和大倾角的设计方式。这样的造型有利于减少风阻的同时也能提高车辆在道路上的识别度，并且还会给消费者带来更多的审美、空间感受以及实用性方面的挑战。
新一代车型并没有完全抛弃现有的设计方向，变化更多地体现在细节以及座舱体验上。工信部此前公布的车辆备案信息显示，新车将采用半隐藏式门把手，在车身侧面和后部加装固态激光雷达单元。根据备案信息可知新车的激光雷达数量将会由现款的1个增加到4个。
此项调整所体现的意义，并不是硬件数量上的增多。
备案图片还显示新车可能会用上全宽一体式显示屏，并且座位的布置也会吸收新款理想L9的一些设计元素。相比外观而言，内饰的变化更直接关系到家庭用户日常生活的体验。MEGA一直注重车内空间以及乘坐舒适度，此次调整如果可以让前后排信息交互、娱乐体验和视觉连贯性更加自然一些，那么增加一些装饰性的配置可能不会给用户提供更多的价值。
客厅模式也还会加强的。
新车在后排加装了大范围覆盖的主灯，主要为了满足后排娱乐、家庭成员面对面交流等场景需求。对于带孩子出行、长途旅行或者多人共同乘坐的家庭来说，照明并不是无关紧要的小功能。但是这类配置能否形成明显的优点，还要看整套空间设计是否协调，并不是只依靠某一个灯具本身来实现的。
在空间布局上，新一代MEGA仍然采用的是7座2/2/3布局方式。第三排座椅可以向前折叠85度，后备厢纵向长度由原来的680毫米增加到现在的1066毫米。这一改变是针对大型家庭用户经常遇到的实际问题做出的调整，即当车辆满员时是否还有足够的行李空间；当不需要第三排的时候，座椅能否迅速地收回并释放装载能力。
车身尺寸没有发生大的变化。新车长5355mm、宽1965mm、高1850mm，轴距3300mm，车身长度比现款只多出几毫米而已。也就是这次的升级不是通过拉长车身来换取空间的，而是在现有的尺寸基础上重新调整座椅和座舱使用的办法。
动力部分新车采用双电机四轮驱动的方式，前电机功率为155kW、后电机功率为258kW，最高时速可达200公里。
电池由宁德时代提供，使用三元锂离子电池。但是目前没有公布电池容量、续航里程和充电性能等信息，所以这些关键指标还不能提前下定论。
真正的影响是来自于市场。数据显示，在7月份理想MEGA共交付336辆，同比下降88.1%，当月占到理想汽车总销量的1.1%。从这个数据上来看，MEGA目前所处的品牌整体销量占比不高，车型自身的市场吸引力也受到一定影响。
大型纯电MPV并不是一个容易做大的细分市场。
消费者对于空间和舒适性有较高的要求，在续航、补能效率、停车便利性以及长期使用成本等方面也会做出一定的选择。同时高端MPV用户对设计的接受度会呈现不同的特点，有的愿意为独特的造型买单，有的则更倾向于传统稳定的外观表达。
因此新一代MEGA所面对的问题不是单一的。原创设计能否被更多的消费者接受，新增激光雷达是否能够带来可感知的智能驾驶体验，后排空间以及客厅模式是否可以真正提高家庭出行便利性等问题都会影响最终的表现。
