你在现场，灯光落在讲台上，气氛有点紧张。7月22日的中国汽车论坛在上海嘉定举行，北京现代汽车有限公司总经理李凤刚站在台上，直接点出一个行业里你我都关心的现象：为了赶上市，一些车企跳过了关键的实验环节。
他直言不讳，消费者从单纯买车，变成了“试车员”，这其实暗藏着不少潜在风险。
在他解释背后的逻辑时，提醒大家把眼光放在流程上：把零部件真正上车之前，通常要经历设计验证DV阶段和量产验证PV阶段两个环节。DV阶段是看设计方案是否可行，PV阶段则是在量产模具和工况下，检验能不能生产出质量一致、合格的产品。两个阶段各有侧重，缺一不可。
但现实里，有些品牌却只走一个阶段，结果就是生产的一致性差、质量波动大。这也是一部分车型在市场上难以稳定的原因。
这番话直指当前汽车行业的痛点：重速度、轻质量的趋势在新能源车领域尤为明显。市场竞争白热化，新车迭代周期从过去的3-4年，被压缩到18个月甚至更短。为了抢占窗口期，验证环节缩水的情况也时有发生。
而消费者购买后，频繁遭遇OTA升级、异响、三电故障等问题，本质上都是验证不充分的后遗症。
也许这场关于速度的对话，留给每个人一个自问：在买车这件事上，你愿意多等一步，给验证留点空间吗？
