10月8日，三台尊界V800紧急制动测试时刹车踏板支架断裂被外，界关注到制动系统供应商伯特利10月9。日伯特利，投资者关系热线工作人员给出明确说法尊界：V800的踏板不是伯特利供应江；淮汽车是公司客户但，尊界不是伯特利的客户。
之所以会得到关注是因，为事件发酵之后有，一张伯特利董事长袁永彬的朋友圈截图在互联网上流。传截图，中他批“评个别媒体以牺牲中国品牌口碑来获取流”，量引起不少网友反过来：猜伯特利是不是就是断裂零部件的供应商，所以才替测试方式说话？
截图中技术判断将争，议引向社会本身根据网。传内容袁永，彬认为普通，驾驶员根本无法踩住制动踏板一般情；况下25公斤的踏板力就足以让车辆达到最大减速度3，秒内可以刹停车。辆他看了录像之后觉，得试车员侧向用力的，时候踏板“被”别断，了属于滥用工况。国标规定的200公斤持续5秒不断是，指正面踩而，不是侧向“别”。
但是要说明，的是这些内容是网传朋友圈截图并，非伯特利公司正式发布的内容。它可以解释董事长个人对于测试方式的看，法但是不能直接回答尊界V800踏板支架为何断裂也不，能代替供应链的确认工作。
懂车帝发布的测试，视频显示被测试的三台尊，界V800在紧急制动时刹车踏板支架断裂尊界V800刹，“车踏板支架断裂尊界懂车帝”“等话题冲上”热搜尊界汽车随。后公开说明制动系统，按照高于国家标准GB （2167020-25 GB/ 725820-26高于）、行业标准QC（T /7882-018的）要求完成全流程开发与验证。
该说明还提到了两件更实际的事情：就是进一步优化该部件的设计并；且为已经交付用户提供免费升级的选择。同时，对相关部件的设计验证试、验边界和生产质量管理进行了系统的复核和加强企业。一方面强调开发验证标准另一，方面又把后续改进用户处理放在了前面。
10月9日伯特利的回应断，开了江“淮是客户所，以尊界也是客户的”推论工。作人员确认了江淮汽车为伯特利客户尊，界不是从目。前公开的信息来看伯，特利并不是尊界的V800踏板供应方该。结论可以回答供“应商是不是伯特利但”，是不能单独说明断裂的原因。
目前能够分清楚的是两件。事第一层为身：份伯特利否认向尊界V800供应踏板网，友不能因为江淮和伯特利有客户关系就将，两者直接等同起来第二。层是测试三台车：在紧急制动时出现支架断裂的情况是，由部件强度结构设、计测试工、况还是其他原因造成的还需要，查看尊界公司的复核结果。
对已经提车的用户来说最，直接的信息就是尊界承诺提供免费升级选择但是。公开说明没有给出具体的时间表适用、范围以及操作方式等信，息比如是否包括所有已经交付车辆、的所有配，置升级需要满足什么样的。条件等这些，都是车主下一步要盯住的地方。
对于还在观望的消费者而言，可以确定的：是伯特利不是尊界V800踏板的供应商；尊界承认要对部件进行优化并且给已交付用户免；费升级测试视频中断裂的结果真实引起争，议但是三台测试车的情况不能等同于所有量产车都会出现同样的问题。
国标和行业标准在这里并不是一句达“标就”可以结束讨论。的网传截图所提到的200公斤持续5秒正面，踩属于踏板强度验证的一种条；件侧“向”别是否属于正常或标准工况，需要看测试方法以及后续复。核在尊界公布复核结论之，前就急于把断裂原因归到某一，方上去更值。得关注的是后面，是否有清楚的结论并且免费，升级是不是落实到了每一辆已经交付的车辆上。
