锁电是部分品牌车主日常交流常用话题，笔者自用某自主品牌插混车辆遭遇锁电，车质网存有头部品牌多款新能源汽车功率不足投诉。笔者车辆搭载180kW后置电机、三元锂电池，纯电实测最大功率仅140kW，动力缩减40kW，缩减比例22.22%。另有车主车辆OTA升级后电机功率从160kW降至110kW，缩减比例31.25%，发动机动力逻辑被改动，涉2022~2025款系列车型。
上半年OTA锁电引发热议，权威媒体报道仅标注某车企，未点明具体品牌，监管存在选择性无视现象。车企远程OTA仅可优化车辆参数，弱化动力属于侵害车主私产权益的违法行为。车企锁电根源是电池质量不足，规避质保期电池更换售后成本，掩盖动力电池缺陷，防范电池热失控。车质网、黑猫投诉、12315平台留存大量锁电相关投诉。
诚信是行业生存基础，车企持续锁电侵权且无完善解决办法，老车主不会再推荐相关车型，潜在消费者能看见大量投诉，不愿选购涉事品牌。缺失基础诚信的车企持续违规，或将损害整个新能源汽车产业发展。
