放眼全球汽车市场，居于王位的有2家，分别是德国的大众和日本的丰田。长时间以来燃油车领域呈现出德日两极格立的格局，而大众和丰田分别是德国和日本的汽车工业代表。
2024年全球卖出9006万台车，汽车总市场达2.4万亿美元，相当于中国GDP的约13%。而丰田在2024年销售出1016万台车，大众在2024年销售出903万台车。
2024年全球车企销量前十五。
中国在2024年销售出3143.6万台车，占世界总销量的3分之1。依托中国巨大的市场，近年来中国车企呈异军突起之势，中国第一大车企比亚迪在2024年售出427万台车，较2023年上升41.4个百分点。杀进全球汽车销量前15的还有吉利和奇瑞，分别售出334万台和268万台，较2023年分别上升19.6个百分点和42.6个百分点。
2024年中国汽车总出口量达640万台，居世界第一。中国汽车产业快速发展，像比亚迪、奇瑞、吉利等中国车企在德日垄断的国际市场上杀出一片天来。
2021年以来中国汽车出口量飚升。
从营收入上看，2024年世界有28家车企入围世界五百强。世界车企排名第一是大众，2024年收入达3484亿美元，折合人民币约2.43万亿元。世界第二大车企是丰田，2024年收入达3120亿美元，折合人民币约2.18万亿元。2024年德国和日本的GDP分别是4.65万亿美元和4万亿美元，可见大众、丰田对德日经济的贡献。
中国车企有8家杀进世界五百强，其中上汽、一汽、广汽、北汽、东风汽车都是国企，利用中国巨大的市场和合资车优势挤进世界五百强外，另有3家民企挤进世界五百强。
一是比亚迪，在2024年收入达850亿美元。二是吉利，2024年收入达703亿美元。三是奇瑞，2024年收入达390亿美元。
入围世界五百强的车企。
在新能源车版块，销量居第一的依旧是比亚迪，全年售出373.43万台，可以说比亚迪大部分业务都是新能源车。居第二的是特斯拉，全年销量达172.05万台。剩下的车企在新能源汽车销量上不多。而油车巨头大众、宝马、奔驰、丰田也在做新能源，销量分别是45.43万台、44.73万台、34.03万台、21.92万台。体现出老牌车企努力向新能源转型。
2024年新能源车企销量前10强。
总的看当今世界汽车市场依旧是日德的天下，但新能源领域已经形成中美两极对立之势，依托中国巨大的市场和汽车新能源发展的大趋势，中国车企正在世界汽车市场上占有越来越重要的地位。
从发展趋势上看，汽车在能源上是一定会从燃油动力向新能源动力发展的。为什么呢？
一是地球上石油等化学燃料是不可再生资源，据估计地球上已探明石油储量有1.5万亿桶，以目前世界年消费约350亿桶的速度计算，只用43年世界就将面临石油资源的枯竭。
二是石油等化学燃料的使用导致地球温室效应和不再宜居。工业革命以来人类向大气排放了约1.5万亿吨二氧化碳，使地表温度上升了1.2摄氏度，如果地表温度继续上升，人类文明将面临灭亡风险。
三是新能源生态环保，且是可再生资源。新能源指太阳能、核能、风能、水能、地热能等可再生资源。太阳每年向地球释放出17.4亿亿瓦特，即使人类只利用其1%，以目前人类的能源消费量，足够人类使用1万年。对人类而言，这些新能源可再生，近乎无限，且零碳排放，清洁环保。
尽管当前电车较油车成本较高，技术尚不成熟，在里程、加速度、续航等硬性条件上仍不占优。但世界汽车从燃油车向新能源车发展是世界能源结构乃至人类文明进化的重要一方向，未来一定会是新能源车的天下。
作为现代工业品的顶级成果，汽车早已走进千家万户中。对于一个国家来说，汽车工业是高端制造业之一，体现了一国的工业实力。汽车生产上下游有庞大的产业链，串联起成千上万家企业，拉动庞大的社会就业。如果中国要跻身发达国家，那一定要涌现一批世界级车企，相应德日汽车产业将遭遇重创甚至衰落，大众和丰田的王位还能坐稳吗？
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