别克昨晚发布了全新的增程车型——至境L7，这款车型分为五个版本——尊享版、奢享版、尊享逍遥智行版、奢享逍遥智行版、艾维亚版，价格分别为16.99万元、18.28万元、18.99万元、20.29万元和21.59万元。
配置方面，至境L7的长宽高分别为5032mm、1952mm、1500mm，轴距为3000mm，车辆定位中大型轿车；车辆全系列采用1.5T增程器（加92号汽油），最大功率为115kW，同时采用252kW后置单电机，零百加速5.9秒。
电池方面，至境L7全系列采用的是40.2kWh电池，材质为磷酸铁锂，其中尊享版、尊享逍遥智行版的供应商为正立新能，其他版本的供应商均为时代上汽，车辆的CLTC纯电续航为302km，支持3C快速充电技术，最大充电功率为130kW，也支持6kW外放电。
辅助驾驶方面，尊享版和奢享版仅仅支持高快辅助驾驶，采用的是三颗毫米波雷达、八颗超声波雷达；尊享逍遥智行版、奢享逍遥智行版、艾维亚版支持城区（Momenta R6飞轮大模型）和高快辅助驾驶，采用的是一颗激光雷达、三颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。
底盘方面，至境L7全系列采用前双叉臂+后五连杆的组合方式，全系列支持FSD自适应阻尼悬架。
也就是说，至境L7的底盘、动力、电池、充电全系列都是一样的，只是在舒适性配置和辅助驾驶方面有些区别；如果对辅助驾驶和舒适性配置没有太高要求的话，小宅认为最低配的“性价比”反而是不错的，毕竟主要的几个配置都还不错。
作为一款中大型车，至境L7的综合实力在目前这个价格还算有一定的性价比，但是和卷到极致的国产新能源汽车相比，小宅认为“性价比”其实不算很高。
至境L7的优势在于馈电情况下，车辆的动力损耗并不明显，馈电加速性能依旧很强，当然代价就是至境L7这款车型的馈电油耗其实并不算很低；就目前的增程版车辆来看，馈电油耗一般都比较高，这一点混动车型其实更有优势。
这个车型对于国产新能源汽车的影响不大，但是对于合资品牌的车型影响会比较大；之前合资品牌大都是油车或者做得不太好的纯电车型，但别克至境L7算是“油车加强版”，只是这款车型发布之后，别克君越可能要受到不小的影响。
有网友调侃，别克君越加95号汽油的2.0T发动机，动力还不如至境L7加92号汽油的1.5T增程器；不过这个增程版车辆毕竟是电机驱动，252kW的电机最大马力能到343匹，而别克君越的2.0T发动机，最大功率为174kW，最大马力为237匹，明显是比至境L7差不少的，零百加速也是7.2秒，比至境L7差了一些。
其实增程版车型比传统燃油车型最大的优势还是有不小的电池容量，可以实现驻车空调、哨兵模式（尊享逍遥智行版、奢享逍遥智行版、艾维亚版支持），而且还有外放电，可以满足更多的使用需求，同时也没有纯电车型充电不方便、长途出行补能不便等问题。
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