最先抓眼球的是那台鲲鹏2.0TGDI。192千瓦，换算下来是261马力，峰值扭矩400牛·米，匹配自主研发的8AT，能选四驱。
工信部在7月12号放出了申报信息。整车长4.78米、宽1.89米、轴距2.8米，尺寸算是中规中矩。
放到过去五年对比，国产2.0T中型SUV大多徘徊在200马力左右。哈弗H9是224匹，长安UNI-V是233匹。星途这回直接冲到261匹，接近一些BBA入门车型的水准。比亚迪唐DM-i综合285匹，但那是混动，不能直接拿来比。
有人会问，电动化这么猛，为什么还要做高马力的燃油车。这事儿确实有市场。25到35岁的男性里，一部分人仍偏好燃油车，尤其是三四线城市或常自驾的人。他们看重油门的即时响应和发动机的声音。调查里有67%的人把外观的运动感当成购车重要考量，哪怕排气只是装饰，或者尾灯做贯穿设计，只要视觉够刺激就容易打动人。
不足也在申报里能看出来。轴距2800毫米，后排空间比理想L7要短一点。没看到混动版本的说明，也没见智能座舱或续航方面的数据。整套信息主要围着动力和外观在说，像是沿用比较传统的打法：别人拼电耗，它拼马力。
国六B排放标准刚刚全面实施，这标准更严了。别的厂商忙着提升发动机热效率、轻量化去压油耗，这家选择增加动力输出，说明他们判断市场对国产高性能燃油车还有期待，哪怕这种期待可能只是暂时的。
外观细节上，轮圈有17到20英寸可选，尾部做了双边四出排气装饰，尾灯是贯穿式。把这些元素合在一起，一台中型SUV看起来就像小钢炮。什么时候能真上市，申报里没写。这样靠外观和动力去吸人的办法，很多人还是能懂的。
