你猜这次看到汉兰达纯电版，第一反应不是它的高配，而是国内要怎么落地的问题。车已经在海外发布，国内引进的时间还没官宣。流传里有一种说法值得注意：国产后也许不完全照搬海外纯电版本，而是加装增程。
海外版的外观变化很大，和我们熟悉的燃油汉兰达已经很难对上号。封闭式前脸、贯穿式灯带，再加上像锤头鲨的大灯，给人一种能源升级的信号。
对我来说，最显眼的不是花哨，而是它终于摆脱了把燃油车设计直接照搬到电动车上的老路。侧面有悬浮式车顶、半隐藏式门把手、宽体轮眉，车尾也是贯穿式尾灯，整体风格更年轻。新车长5050、宽1989、高1709，轴距3051，比现款燃油汉兰达长了201。提供2+2+2六座和2+3+2七座两种布局。
六座版第二排独立座椅，中间通道宽度到200mm，第三排上下车也方便。若三排都坐满，后备厢280L，放倒第三排后扩展到920L，全部放倒后超过1274L。
座舱也跟上新能源车节奏，14英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表，还可选HUD、二排中央屏、64色氛围灯和全景天窗。车内还用吸音材料，前挡风和前侧窗采用双层隔音玻璃。
动力方面，单电机版最大功率224马力，峰值扭矩268牛·米；双电机版综合343马力，峰值445牛·米，双电机四驱版0-100加速小于6.5秒（其实也挺现实的）。
电池容量有77.0kWh和95.8kWh，EPA续航435、462、515公里，支持最大150kW直流快充，10%~80%约30分钟。
底盘采用e-TNGA 3.0纯电平台，电池嵌入底盘，车身扭转刚性提升18%，前后轴配重达到50:50，悬架为前麦弗227辛、后多连杆独立。
不过别想太美。汉兰达在燃油时代靠的就是可靠、省心、保值。纯电时代，消费者最关心的其实是电池、智能化和后期保值。丰田能不能把燃油车时代的口碑顺利搬到新能源，现在还不好下结论。
再者，国内新能源SUV竞争太激烈，选择太多。若国产增程汉兰达真的推出，按使用场景来讲，未必是一件坏事，至少比直接照搬海外纯电版本更接地气。
海外版起售价传约4.8万美元，约人民币33.2万元。国产若价格没明显优势，消费者很容易转向一大批国产新能源SUV。价格才是决定性的变量。
