开了12年车才知道，这种车在高速上行驶比国道更省油，都是真心话
大家好，我是老李，一个摸爬滚打在车轮上的老司机，掐指一算，方向盘都握了12年了。这12年里，我跑过的路，加过的油，数都数不清。今天不聊别的，就聊一个让无数新手老司机都挠头的问题：车子跑高速到底省不省油？ 相信不少朋友都有过这样的经历：满怀期待上了高速，想着“一脚油门到家，肯定省油”，结果下高速一看油表，心都凉了半截。再看看旁边的老伙计，跑同样的路，他的油耗怎么就比我低那么多？是不是我的车不行？还是我开得不对？别急，这事儿啊，真不是一句“高速省油”就能概括的。真相是，有的车跑高速确实比国道省油，但有的车，跑高速反而更费油！ 这背后藏着的，是发动机、车速、路况和驾驶习惯的“四重奏”。今天，我就用我这12年的经验，掰开揉碎了跟大家聊聊，到底是哪种车，才能在高速上真正省油。
第一重奏：小排量的“甜蜜点”与“高不成低不就”
先说说我开过的那些小排量车，比如1.0L和1.5L的。这些车在城里代步，那叫一个灵活省油，堪称“省油小能手”。但一上了高速，问题就来了。高速上，大家车速都快，你总不能龟速行驶吧？那样不仅自己着急，还容易引发事故。在兰海高速这种地方，车流普遍120km/h，你至少得保持110km/h才能“随大流”，保证安全。 可问题就出在这儿，小排量发动机的“甜蜜点”——也就是最省油的经济时速，往往在80-90km/h左右。一旦你把车速拉到110km/h，发动机转速蹭蹭往上涨，可能还没到120，转速就已经飙到3000转以上了。这时候，发动机输出的功率可能已经达到了50%甚至更高，相当于“小马拉大车”，它得拼命干活，油耗自然就上去了。我开1.5L的车跑同样的60公里，高速油耗比国道高出三分之一！这哪是省油，简直是“烧钱”。所以，对于1.8L以下的小排量车来说，正常跟车流跑高速，大概率是比国道更费油的。 你可能会说，那我慢点开不就行了？理论上是的，但你开80km/h在120km/h的车流里，那不就成了“移动路障”？为了省那几毛钱的油，把安全都搭进去了，你说值不值？牺牲安全换油耗，这买卖，傻子才做。
第二重奏：大排量的“游刃有余”与“天生省油”
那么，是不是所有车跑高速都费油呢？当然不是！这就要说到我后来开的1.8L和2.0L以上的车了。这感觉，简直是天壤之别。同样是跑110km/h，1.8L的车，发动机转速稳稳地控制在2000转左右。这是什么概念？这意味着发动机只输出了三分之一左右的功率，它是在“闲庭信步”，而不是“拼命三郎”。发动机负荷低，燃烧效率高，油耗自然就下来了。 我有一次在油箱灯亮了的情况下上了高速，心里直打鼓，想着这下得推车了。结果跑了60公里高速，行车电脑显示的续航里程只掉了24公里！而之前跑同样的60公里国道，续航可是实打实地掉了60公里。这说明什么？说明我跑高速时的实际油耗，远低于表显的平均油耗，车反而“越开越省”。 这种体验，开过2.0T凯美瑞的朋友应该深有体会。它们跑高速时，转速低，噪音小，动力还充沛，那叫一个“游刃有余”。所以，如果你的车是2.0L以上排量，那么恭喜你，你的车天生就是为高速而生的，跑高速就是比国道省油，而且省得不是一点半点。
第三重奏：驾驶习惯的“隐形油门”
讲到这里，可能有朋友要问了，那是不是只要排量大就一定能省油？也不尽然。再好的车，也架不住一个“油门右脚”。 我之前跑高速油耗高，除了车的原因，也有我自己的问题。年轻气盛的时候，总喜欢一脚油门下去，超车如风，那感觉是爽了，但油耗也“一飞冲天”。后来我学乖了，尤其是油不多的时候，我就把空调关了，打开ECO模式，尽量保持匀速，提前预判路况，避免急加速和急刹车。你发现没有，行车电脑的续航里程是根据你当前的油耗动态计算的。 如果你猛踩油门，油耗飙升，续航里程就会“打折”，显示100公里，可能80公里就没油了。反之，如果你开得温柔，油耗低于平均值，续航里程就会“膨胀”，掉1公里能跑2公里。这就是驾驶习惯的魔力。好的驾驶习惯，就是最经济的“油门”。 网友们常说：“一脚油门下去，不是钱在飞，是人民币在燃烧。”这话虽然夸张，但道理不假。省油，不仅要看车，更要看人。
聊了这么多，从排量到车速，再到驾驶习惯，我们终于搞明白了：“开了12年车才知道，这种车在高速上行驶比国道更省油”中的“这种车”，指的就是2.0L及以上排量的大排量车。 它们凭借强大的动力储备，能在高速巡航时保持低转速、低负荷，从而实现真正的省油。而小排量车，受限于自身“力气”，为了跟上车流不得不高转速运转，油耗反而更高。所以，下次你再纠结跑高速省不省油时，先看看你的车是什么“出身”。那么问题来了：随着新能源车的普及，电机驱动的电动车在高速上的能耗表现又如何呢？它们是否也遵循同样的“排量”逻辑？ 这，就是留给各位车友的下一个思考题了。
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