7.98万买纯电轿车，入门就有450km续航，CTB车身，1公里不到3分钱

这放眼整个汽车行业，都是一件非常炸裂的事情，原本以为比亚迪已经够卷了的，万万没有想到是，荣威才是真正的王炸。4月23日的上海车展，上汽荣威发布了一款全新的纯电轿车：荣威纯电D6，它入门就有450km的纯电续航里程，往上走还有520km版本的选择，应该是目前行业中同级续航头部的车型了，然而它的限时一口价仅为7.98万元~11.98万元。

看到这儿，你一定会误以为它卖的就是电池容量了吧，其实不然，荣威纯电D6搭载的2项核心技术，是很多二三十万级纯电车型才会有的配置。首先它搭载了和特斯拉同款的CTB车身电池一体化技术，整车减重16%，可以大大降低整车能耗。并且电池既是能量件也是结构件，大大减少侵占车内空间的同时，也同步提升了整车扭转刚度，24.3kN·m/deg让车身更坚固，出行也更安全。结构紧凑、集成度高，低重心带来了更好的驾驶操控感。

与此同时，荣威纯电D6还搭载了行业领先一体式热管理，配备的直接式热泵制热效率更高，可以让车辆增加约40km的续航，整车在-30℃-60℃的环境里，可以实现快速制冷或者制热，即使是冬天也能达到5分钟快速升温。高集成度的模块，使得其重量和尺寸相较行业平均水准，下降了30%。

在以上两项核心技术的加持下，荣威纯电D6表现出了同级领先的水准，涵盖了续航、能耗、空间等方面。除了拥有同级领先的CLTC综合续航里程外（520km/450km），新车补能效率高达89.6%，对比同级竞品秦PLUS EV（CLTC综合续航里程510km/420km，补能效率87.7%），优势明显。

对于一台纯电车而言，消费者实际更关注它的续航达成率，荣威纯电D6在海拉尔-20℃极寒环境下，实测续航达成率为75%，而同等环境下特斯拉Model 3续航达成率仅为65.7%。冬季用车，荣威纯电D6的续航达成率可以达到84.2%，20℃常温更是测出了116.9%的“反向虚标”成绩。

荣威纯电D6“反向虚标”的参数还远不止此，它CLTC标定电耗为10.6kWh/100km，结果在驾驶量产纯电轿车通过青藏公路的挑战中，创造了9.125kWh/100km的傲人成绩，拿下了吉尼斯世界纪录的荣誉。按照这个电耗水平计算，折合到每公里3分钱都不到，对比同级别的燃油车一年行驶2万公里，可以足足省出1万块钱，并且纯电车是不需要怎么保养的，这也省下一笔不小的开支。

花A级车的钱，却可以买到B级车的空间，荣威纯电D6真的做到了，它的轴距达到了2750mm，比秦PLUS EV还要长出32mm，得益于CTB电池车身一体化技术，车内空间得房率达到了领先的72.8%。车内设计了多达29出人性化储物空间，就连一个后备箱，都有上下层设计，容积分别有560L和158L，远大于秦PLUS EV的450L。