9月订单20181台，交付10478台。 差出来快1万台，不是没人要，是9月15日才上市，真正能交车的时间只有半个月多一点儿。
这事挺反直觉。 一般看到“订得多、交得少”，第一反应都是退订、卖不动。 i60反过来，订单先跑、产能后追，大部分没交的会挤到10月。
还有个数更离谱：增程版满油满电1738公里，纯电段居然有350公里。 十来万的家用车，把“增程”做成“大半周不充电、长途不找桩”，这思路不按常规出牌。
9月15日上市的2027款，一共6个版本。 纯电520宁德版10.68万、520宁德激光版11.88万、700长续航12.18万、700激光雷达13.18万；增程1738超级增程12.48万、1738激光雷达13.48万。 另留一个2026款530宁德标准版，焕新价10.36万。
价格卡得特别死，全在10万到13万多。 不跟你谈“高端”，只谈一家子每天用得上的东西。
纯电两块电池。 520版56.68度，700版77.65度，都是宁德/弹匣体系，CLTC分别520、700公里。 电机165千瓦、205牛·米，自研非晶合金电驱，最高效率99%，百公里电耗约12.3度。
520适合有家充、天天市区的人。 700适合一周懒得充一次的人，长途到邻省也不用来回规划桩。
增程才是这次的重点。 45.37度电池，华为DriveONE电驱，1.5L增程器，电机160千瓦、235牛·米。 纯电CLTC 350公里，综合1738公里，亏电油耗3.6升，30%到80%快充13.7分钟，增程器持续发电85千瓦。
350纯电什么概念？ 多数人每天通勤三四十公里，充一次电能跑差不多一星期甚至更久。 周末郊野、回老家不充电也行，满油满电直接1738，心里不慌。
对比一下就明白它狠在哪。 零跑C10增程纯电210公里、轴距2825，指导12.28万起；深蓝S05增程215公里、轴距2880，指导11.99万起。 i60增程纯电350、综合1738，纯电段比它们多一百多公里，长途总续航也更长。 代价是轴距2775，没它俩大。
所以买不买得看你要什么：天天用电、偶尔长途，i60增程更省事；非要后排大、轴距长，C10和S05更占便宜。
智驾分两层，不玩“全系都吹”那套。
激光版一颗192线雷达，加3颗4D毫米波、11颗摄像头、12颗超声波，共27个传感器，200TOPS芯片，文远知行L4同源一段式端到端。 城区、高速、窄路会车、鬼探头、断头路泊车都能覆盖。 520激光11.88万、700激光13.18万、增程激光13.48万，激光雷达门槛压到11万级。
不买激光的版本也不是“裸车”。 自适应巡航、车道保持、AEB、360、融合泊车这些基础L2都给。 家庭代步、高速跟车够用，不必硬上激光。
座舱没搞花活。 15.6英寸2.5K屏，ADiGO SPACE，接DeepSeek双云模型，双音区连续对话。 老人说“我有点热”，它调空调；小孩说“放个儿歌”，它找资源。 不绕口令，不装听不懂。
空间按家用来。 车长4685，宽1854到1876，高1660到1690，轴距2775。 后排纯平，头部1020、腿部1037，净高1240。 后备箱416升，放倒967升。 纯电版多了66升可排水前备箱，装海鲜、装湿鞋、露营放冰块都行，不进座舱。
后悬是五连杆，前麦弗逊，舒适取向。 高配双层夹胶玻璃，前排通风加热按摩，后排靠背最大137度、20度无级调。 车顶行李架承75公斤。 过减速带不硬碰，带娃睡觉不醒，比“零百几秒”实在。
安全这块不炫参数但很关键。 弹匣2.0，官方说装车超150万台、累计安全行驶超1600亿公里；笼式车身，高强钢72%，关键件1500MPa热成型，720度电池防护，RAEB倒车自动刹。 全系三电终身质保，整车4年或15万公里；置换最高8000，金融最高8万3年0息，增程送露营/小憩/畅行套装三选一，家充桩4999元档。
老款i60全系连续6个月月销过万，8月国内零售11027，累计交付往10万台走。 新款9月才上，订单20181、交付10478，缺口主要是排产和交付窗口。 这个节奏放在10万级SUV里，不算“爆炒概念”，更像把纯电、增程、激光雷达、大屏、质保一次铺齐。
有家充、只市区，520宁德10.68万最省；没家充又偶尔长途，1738增程12.48万更稳；纯电想少充，700长续航12.18万；要城区智驾，520激光11.88万入门、增程激光13.48万兼顾长途。 轴距党、追求大后排的，去试C10和S05再回来比，不亏。
