最近一则新规冲上热搜！
原因是杭州试点“五米禁停区”
这个“五米禁停区”到底是什么呢？
今天跟各位简单的说几句
“五米禁停区”是指在斑马线前增设5米长的黄色网格区域，车辆需在此区域外停车等待行人通过，不得驶入或停靠。
为什么要设计，试点“五米禁停区”呢？
设置 5 米禁停区的目的是作为缓冲带，让司机提前减速，有更多时间观察行人，减少因视野受限、急刹车或抢行导致的交通事故，使礼让行人更加规范、安全。
增加安全保障1：能有效减少 “鬼探头” 事故的发生。通过在斑马线前设置 5 米的禁停区域，强制车辆提前减速，为司机提供了更充足的反应时间，降低了因行人突然从视觉盲区冲出而导致事故的风险，更好地保障了行人的安全。
明确责任边界1：过去在礼让行人方面，常因视角差异引发纠纷，而禁停区的黄色网格线清晰明确，车辆一旦进入即属违规，摄像头取证一目了然，使得责任认定更加清晰，减少了不必要的争议和纠纷。
规范通行秩序：作为视觉警示和物理隔离带，黄色网格线十分醒目，能有效提醒司机提前减速，让司机和行人都有更明确的行为指引，有助于规范交通秩序，使车辆和行人在通过斑马线时更加有序。
作为试点，当然也有不少司机吐槽
影响通行效率1：在交通高峰时段，原本车辆能紧贴斑马线排队，禁停区强制 “留白” 后，车辆需停在更远位置，导致部分路口后方车流拥堵，甚至堵到红绿灯处。有车主实测，早高峰通过一个禁停区路口，耗时比过去多出 3 分钟，对通勤时间产生了较大影响。
减少停车空间1：禁停区覆盖了部分原有停车位，在老城区等原本车位紧张的区域，这一举措让找车位变得更加困难，给市民的停车带来了不便。
增加驾驶压力1：黄色网格线占据多条车道，对于新手司机而言，可能因判断不准停车距离，要么提前急刹引发追尾，要么误入禁停区被扣分罚款，从而增加了他们的驾驶心理压力。
总体而言，杭州试点 “五米禁停区” 的出发点是好的，是在 “礼让行人” 政策基础上的进一步完善，对于保障行人安全和规范交通秩序有着积极作用。但在实施过程中，确实给交通通行效率、停车以及司机驾驶等方面带来了一些问题。交通管理部门需要进一步完善相关配套措施，如优化信号灯配时、加强对行人的教育和约束等，在保障行人安全的同时，尽可能减少对交通秩序的影响。
对此，各位怎么看呢？欢迎留言讨论
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