以前谁会想到，“四个圈”曾经高高昂贵，现在竟然可以低到十二万元出头。
这年头，豪华品牌放下身段早就不算新闻了，但是当你真的看到奥迪A3的终端裸车价下探到12.79万起的时候，“性价比”这条弦还是会不自觉地被拨动一下。
这价格买台顶配合资A级车也够了，但是现在你却可以开走一台正规渠道的奥迪回家，在诱惑力上确实很强。
难怪销量排行榜上它一骑绝尘，甚至压过了大哥A4L的风头，月销破五千台的成绩单很实在地证明了市场对于这种“降维打击”的认可。
很多人怀疑这辆车是不是减配到骨子里了，因为便宜没好货的逻辑在汽车市场里也算一条铁律。
但是实际接触了新款A3后会发现，奥迪这次算盘打得挺精。
引擎盖下面塞进了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为160马力、峰值扭矩250牛·米；搭配老搭档7速双离合变速箱的动力参数不算炸裂，在城市里红绿灯起步或者高架桥上超个车时这套动力储备足够用。
更让人省心的是，这台发动机不需要加92号以上汽油就可以正常使用，并且WLTC综合油耗可以控制在5.8L左右，在现在的打工人看来简直就是省钱小能手了完全没有养不起的感觉。
开这车在市区里穿行，虽然德系汽车特有的底盘感觉已经不见了。
转向手感轻盈得像在转方向盘遥控器，车身灵活到不行，在狭窄的小区里停车也很方便。
轻快的感觉对于每天早晚高峰在钢筋水泥森林中通勤的上班族来说，真的可以少一些火气。
安全配置方面，奥迪这次倒是没有玩虚的，在入门版本上直接给了9个气囊，这在十几万左右的轿车圈子里已经算是很厚道了。
你别小看这些气囊，关键时刻这都是保命的底气。
再加上主动安全预警功能，疲劳提醒、距离警报都配齐了，对于新拿驾照不久的新手司机来说，这套系统就像一个无言的守护者，在帮助你避免因分神而造成的轻微碰撞。
外观上，奥迪的设计师显然已经将六边形格栅和犀利的大灯设计得非常成熟了。
不管是选两厢的灵动还是三厢A3L加长后的修长大车开出去都不会丢人。
特别是A3L把轴距拉到2730mm，虽然定位还是紧凑型车，但是后排坐家里人或者接朋友完全没问题了，在大长途的情况下想指望它让后座乘客跷二郎腿就有点强求了吧。
后排空间勉强够用，如果满载五个大汉去自驾游的话，那画面应该比较拥挤吧。肩膀挨着 shoulders 的人也很多呢，在这里倒是挺考验友谊的。
坐进车内，环抱式的座舱布局确实把科技感拿捏住了，在看的时候感觉很高级。
但是要做好心理准备，这个价位的车内饰塑料件较多。
你伸手去摸门板、中控台，质感上肯定比几十万的豪车要差一些。
低配版的舒适配置也很朴素，很多花里胡哨的功能都要花钱选装，在豪华品牌这里一直就是这样，默认情况下不能全部得到。
车无完车，这台车上也有它的“缺陷”。
那套7速干式双离合变速箱，在早晚高峰走走停停下拥堵路段的时候，偶尔还是会给你来一个“拖拽感”或者“顿挫感”，这是硬件结构的先天属性，并非故障现象而是需要习惯它的脾气。
车机系统有时候会闹点小脾气，卡顿或者突然冒出一些异响，在车主群里这样的通病也是经久不衰的话题。
再加上去4S店保养的费用，确实比几万块钱的一辆家用轿车要贵一些，在你把奥迪车标带回家之后就需要承担起这些“额外的责任”。
最后，如果你手里有十几万预算，并且一直有个奥迪梦，在城市代步方面已经足够了很少做全家长途出游的话，那么这台A3值得你去店里试驾感受一下。
品牌光环带来的心理满足感以及良好的操控性、安全性足够支撑起你日常驾驶时的体面。
但是家里人多、对空间有执念或者想要满配舒适感的话，现在的国产家用车真的能给你更多的惊喜。
最后提醒一下，网上的报价可以参考但是不要当真，那是商家设置好的诱饵。
真的想要的话，多跑几家4S店，在销售那里磨一下脾气、把优惠谈到底才是正确的姿势。
毕竟钱是自己辛苦挣来的，每一分钱都要花在刀刃上。
