第四代宝马 M5于 2005 年上市，并于 2006 年作为车型登陆美国市场，其内部代号为 E60 M5，标志着宝马 M 理念的彻底转变。这款车上市时的起售价为 81,200 美元，定位为一款精致的高科技高性能轿车，目标客户是那些追求超越直线速度的车迷。然而，如今这款车的价格仅为其最初价格的一小部分，对于预算有限的高性能车迷来说，它无疑是一个极具吸引力的选择。
E60 M5 是备受喜爱的 E39 M5的继任者，后者被广泛认为是有史以来最伟大的运动型轿车之一。宝马打造更出色 M5 的解决方案是，通过全新开发的 V10 发动机为驾驶体验注入更多激情，并辅以一套先进的电子设备，使驾驶者能够前所未有地掌控性能参数。最终，这款车让赛道爱好者兴奋不已，但在日常使用中却褒贬不一，部分原因在于其挑剔的 AMT 变速箱和其他复杂的机械系统，需要一位尽职尽责的车主才能妥善保养和欣赏。
我们整理了E60宝马M5的10个有趣功能。E60是第四代M5，于2006年至2010年在美国上市。这些功能没有特定的顺序。
第一款V10轿车
奥迪 S6 紧随其后
E60 M5 上市时，搭载 V12 发动机的大型、强劲豪华轿车已然风靡。自然平衡的 V12 发动机带来平顺性，大排量发动机则提供了充沛的动力。因此，大多数寻求比 V8 更强劲发动机的汽车制造商都跳过了 V10，直接选择了 V12。宝马本身也已经在 7 系和 8 系中搭载了 V12 发动机。在 E60 M5 之前，并没有 V10 轿车，但该车上市后不久，又出现了一款。原来，奥迪当时也在为2006 年上市的第三代 C6 S6（比 E60 M5 晚一年）开发 V10 轿车。S6 采用了兰博基尼为 Gallardo 开发的 V10 发动机的改进版，后来，该发动机的双涡轮增压版出现在 C6 RS6 上。
V10 从零开始开发
V10 车型彰显宝马参与 F1 赛事
前两款 M5 搭载直列 6 缸发动机，第三代车型升级为 V8 发动机。对于第四代 E60 M5，宝马更进一步，选择开发高转速 5.0 升 V10 发动机。此举旨在将 M5 与宝马参与一级方程式赛车的经历更直接地联系起来。当时，宝马与威廉姆斯 F1 车队合作，大多数 F1 赛车都使用 V10 发动机。E60 的 V10 发动机（内部称为 S85）呼应了赛车精神，峰值功率为 500 马力，红线转速为 8,250 rpm。这是一次技术展示和意图声明。具有讽刺意味的是，当 E60 上市时，F1 已经改变了规则。从 2006 年宝马接管索伯 F1 车队开始，各车队必须放弃 V10 发动机，转而使用 V8 发动机。宝马在 E60 M5 之后也放弃了 V10，但基本设计在随后推出的新一代 V8 中得以保留。
驾驶员可选功率级别
按下按钮即可调节功率级别
E60 M5 引入了全新的技术层面，旨在以当时罕见的方式提升性能。虽然当时许多汽车可能只有一个简单的“运动”按钮，但 M5 更进一步，让驾驶员可以控制发动机、变速箱、悬架和稳定系统。对于发动机，宝马为驾驶员提供了三种可选动力模式：P400、P500 和 P500 Sport。默认设置 P400 将输出限制为 400 马力。P500 可从高转速 V10 发动机中释放出 500 马力，而 P500 Sport 增加了更灵敏的油门响应，带来更具侵略性的感觉。方向盘上的按钮使切换变得简单，驾驶员甚至可以保存他们喜欢的设置，这样汽车就会以他们选择的配置启动。这种个性化和控制水平使 E60 M5 从竞争对手中脱颖而出。
受F1技术启发的变速箱
SMG III 变速箱既是福音也是祸患
E60 M5 的标准变速箱与其 V10 发动机非常相似，其设计灵感源自一级方程式赛车。它使用名为 SMG III 的单离合器 7 速自动手动变速箱。与 E36 M3 和更早型号中的前身不同，SMG III 并非源自传统的手动变速箱，而是从一开始就设计为自动手动变速箱。它提供比当时常见的变矩器自动变速箱更快的换档速度，但会感觉不平稳和不稳定，尤其是在低速或城市驾驶时。这种体验通常类似于青少年第一次学习手动换档。当使用换档拨片手动换档时，您必须像传统手动变速箱一样抬起油门；不这样做会导致齿轮啮合不顺畅。按钮也可以让您更改换档速度，更高的设置将带来更流畅的整体体验。
手动变速箱仅在美国提供
V10 发动机搭配 6 速手动变速箱
市场对传统三踏板装置的需求促使宝马在 E60 M5 中配备了 6 速手动变速箱，但仅限于美国市场。尽管比 SMG III 自动手动变速箱少一个档位，但宝马优化了手动变速箱的传动比，以提高加速度、灵活性和燃油效率。SMG 仍然是更快的选择，部分原因在于它的起步控制系统，而手动变速箱则没有。宝马官方公布的 SMG 0-60 英里/小时加速时间为 4.5 秒，手动变速箱为 4.7 秒，但实际测试通常超过这两个数字（宝马作为一个品牌传统上会低估其性能）。尽管速度较慢，但如果您能找到配备手动变速箱的 M5，它仍然是您的不二之选。在美国，这款车仅售出约 1,300 辆，而配备 SMG 的汽车则售出约 7,400 辆。换挡感觉和与 V10 的原始连接使手动 M5 成为一款真正令人难忘的驾驶汽车。
最高速度限制为190英里/小时
由于宝马限制了其性能，真正的最高速度尚不清楚
与大多数宝马一样，E60 M5 的最高时速被电子限速至 155 英里/小时（约 249 公里/小时），以确保安全。为了提高速度，买家需要选配 M 驾驶套件，将最高时速提升至 190 英里/小时（约 309 公里/小时）。这仍然是一个限速限制，虽然宝马从未正式确认过真正的最高时速，但据估计，在没有限速器的情况下，它可以达到 205 英里/小时（约320 公里/小时）左右。M 驾驶套件对于上文提到的弹射起步控制系统也是必需的，它能够优化 SMG 变速箱的静止起步。它会将转速保持在 4,000 rpm，直到驾驶员松开刹车，释放车辆的全部动力。
因高维护成本而臭名昭著
复杂的动力系统导致昂贵的维护费用
V10 M5 在发布时给人留下了深刻的印象，但随着时间的推移，它暴露出一些严重的可靠性问题。最严重的问题是连杆轴承故障，这通常是由于公差过紧、机油不当或冷机滥用造成的。未来故障的迹象包括低转速时发出滴答声或机油中含有金属，此时必须更换轴承。另一个问题与汽车的 10 个独立节气门体有关。它们依靠两个执行器，这些执行器会发生内部磨损或电气故障，从而触发跛行模式。在这种情况下，更换通常也是唯一的解决办法。SMG 变速箱也是一个值得关注的问题。常见问题包括液压泵电机故障或离合器磨损。如果换挡变得缓慢或犹豫，很可能是由于这两个问题之一造成的。即使按照宝马的标准，零件和维修的成本也会很高。
一首歌曲中可以找到使用过的例子
分类广告价格低至 15,000 美元
购买二手 E60 M5时，AutoTrader 等热门分类广告网站会提供数十种列表供您选择。您可以找到一些售价低至 15,000 美元的车型，但在这个价位上，预计行驶里程将在 100,000 英里以上。对于行驶里程接近 50,000 英里的车型，价格通常在 40,000 美元左右起，然后逐渐上涨。鉴于 E60 M5 的高性能特性，完整的服务历史记录对于确保汽车得到良好的维护至关重要。潜在买家还应该为持续的维护和潜在的维修预留预算，因为这些汽车需要细心的保养才能保持平稳运行。除了上面提到的问题之外，潜在买家还应该注意磨损的 Vanos 装置（BMW 的可变气门正时系统）、气门室盖垫片的漏油、冷却液软管和橡胶管的磨损或破裂、减震器漏油以及制动转子变形。
Chris Bangle 负责设计
Bangle Butt 的发明者当时是宝马的设计总监
包括 M5 在内的 E60 代 5 系是由 Chris Bangle 设计的，他曾于 1992 年至 2009 年担任宝马设计总监。他从 2001 年的 E65 7 系开始就引入了大胆的新设计方向，并在其他车型中采用了独特而又协调的设计。E60 5 系首次以锐利的线条和分层表面亮相，最初招致了批评，尤其是因为它的前端和后端看起来不匹配。然而，随着时间的推移，爱好者们开始欣赏它的比例和特点。现在许多人认为它很优雅，特别是与宝马更具侵略性的现代造型相比时。尤其是 M5 也带来了变化。M5 首次在常规 5 系的基础上进行了重大设计调整，包括独特的前后面板以及带有 M 独有通风口的更宽的前挡泥板。
有一种旅行车车身风格
M5 Touring 仅在欧洲发售
宝马终于在美国推出了M5 Touring，并搭载了最新的G90 M5，作为2025款车型。然而，之前存在两款M5旅行车，一款基于E34，另一款基于E60 M5。E60 M5 Touring在轿车上市一年后上市，主要在欧洲销售，仅生产了约1200辆。性能与轿车的出色性能相匹配，但Touring的实用性更强，后排座椅放平后，可提供58立方英尺的宽敞载货空间。相比之下，E60 M5轿车的后备箱空间仅为16.5立方英尺，因为其后排座椅无法放平。这使得Touring成为速度与多功能性的独特结合。
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