选择乾崑ADS4的11家主机厂：全情投入、谨慎试水、战略摇摆

选择乾崑ADS4的11家主机厂：全情投入、谨慎试水、战略摇摆

2025年上海车展的聚光灯下，华为乾崑ADS4智能驾驶系统如同磁石般吸引了11家车企。这串名单里藏着中国智能汽车产业最真实的生存法则——有人孤注一掷，有人左右试探，更多人则在十字路口反复横跳。

破局者：全情投入的孤勇派

赛力斯和长安的押注堪称教科书级豪赌。当其他车企还在纠结＂灵魂归属＂，赛力斯早已把整车制造权限交给华为，换来了问界系列连续12个月销量破万的战绩。这种近乎＂卖身＂式的合作，让赛力斯智驾系统采购成本直降10%，更在车型开发周期上甩开对手500天身位。

长安系阿维塔的玩法更显精妙。通过入股华为引望科技，他们既保住了资本话语权，又坐享供应链成本优势。这种＂既要又要＂的平衡术，在智能驾驶军备竞赛中堪称高阶打法。

试探者：谨慎试水的观望派

比亚迪的摇摆最令人玩味。在方程豹系列试水华为ADS3后，王传福带队密访问界工厂的举动暴露了真实焦虑。当腾势N9被问界M9全面压制，船夫哥终于意识到：三电技术构筑的护城河，在智能驾驶浪潮前脆弱得不堪一击。

奥迪的转型更像是困兽之斗。这家累计在华赚走万亿利润的德国巨头，2025年五款新车全系搭载乾崑系统的决定，与其说是主动求变，不如说是被中国新势力逼入墙角后的绝地求生。

骑墙者：战略摇摆的纠结派

上汽与华为的＂双雄会＂最具戏剧性。两个行业老大的握手看似风光，实则暗流涌动。从智己到名爵，上汽始终不肯交出核心车型的控制权，这种＂既要技术又不愿低头＂的矛盾，在尚界品牌上体现得淋漓尽致。

奇瑞和北汽的＂三心二意＂更显典型。一边参与鸿蒙智行，一边保留自主品牌，这种＂鸡蛋分篮＂策略看似稳妥，实则可能错失窗口期。星途新车缺席乾崑系统的尴尬，暴露出战略定力的严重缺失。

生死时速：智能驾驶的残酷物语

当华为宣布ADS4实现L3级高速能力时，这场竞赛已进入读秒阶段。江淮蓝电准备用10-15万价位普及智驾的野心，东风猛士M817的硬派越野智能化尝试，都在改写游戏规则。

留给骑墙派的时间不多了。广汽三年未落地的HI模式项目，一汽红旗的犹豫不决，都在印证一个事实：在智能驾驶领域，迟到者不仅要付出更高代价，更可能永远失去入场券。

智能汽车的终局之战，从来不相信中间路线。那些还在纠结＂灵魂归属＂的车企终将发现：当行业变革的洪水漫过脖颈时，抓住救命稻草远比讨论水的成分更重要。