在越野圈，坦克 400 凭借硬派实力，成为众多越野爱好者的心仪之选。2025 年 2 月 22 日，坦克 400 汽柴油版双车燃擎上市，汽油版建议零售价 24.98 万元，柴油版建议零售价 26.48 万元，为越野刚需用户带来了新的抉择难题：柴油版与汽油版，究竟该如何挑选？不妨从以下几个关键维度深入剖析。
动力性能：扭矩与功率的博弈
汽油版：爆发力与响应速度的优势
坦克 400 汽油版搭载 2.0T 高效发动机，最大功率可达 185kW，峰值扭矩 380N・m，配合 48V 轻混系统，在城市道路中，起步轻盈，加速响应积极，能够轻松应对频繁的启停。在越野场景下，面对一些需要短时间爆发力冲坡的情况，汽油发动机的高功率特性得以凸显，迅速输出强大动力，帮助车辆突破障碍。与之匹配的 9AT 变速箱换挡逻辑清晰，无论是在城市拥堵路况下频繁换挡，还是越野时应对复杂地形的动力切换，都能做到顺滑流畅，将发动机的动力高效传递至车轮，为驾驶者带来随心所驭的操控体验。
柴油版：低扭之王，持续发力的强者
柴油版车型配备 2.4T 全新一代高性能低油耗柴油发动机，压缩比 16:1，最高热效率 42.3%，最大净功率 135kW。别看功率数据似乎低于汽油版，但其在 1500rpm 时就能爆发出 480N・m 的峰值扭矩，并且一直持续到 2500rpm 。这种低转速高扭矩的特性，让柴油版坦克 400 在越野时有得天独厚的优势。在攀爬陡峭山坡、深陷泥沼沙地需要脱困，或是拖拽重物时，柴油发动机能够凭借强大的扭矩，以较低的转速稳定输出动力，缓慢而有力地推动车辆前行，展现出卓越的低速大扭矩持续输出能力。即使在高海拔区域，动力衰减也微乎其微，充分满足高原爬坡等严苛场景的需求 。
燃油经济性：柴油更胜一筹
汽油版：动力与油耗的权衡
坦克 400 汽油版在动力强劲的同时，油耗表现相对较高。综合 WLTC 工况数据，其百公里油耗约为 9.8L。在城市拥堵路况下，频繁的启停使得发动机处于低效运行区间，油耗可能会进一步攀升，这对于日常通勤距离较长，且经常遭遇堵车的用户来说，燃油成本不容小觑。不过，在高速巡航等较为稳定的工况下，汽油版的油耗能控制在相对合理的范围，再加上其动力储备充足，在需要超车、提速时能轻松应对，整体是在动力与油耗之间做了一定的权衡。
柴油版：节能先锋，长途穿越的好帮手
柴油版在燃油经济性方面优势明显，WLTC 综合油耗低至 8.9L/100km。柴油发动机热效率高，燃烧过程更加充分，使得燃油能够转化为更多的有效动力，减少了能量的浪费。对于有长途穿越、越野旅行需求的用户而言，柴油版的低油耗意味着更长的续航里程。以其 80L 的大油箱计算，满油状态下综合续航里程接近 1000km，减少了寻找加油站的频次，在一些偏远地区或是加油设施不完善的越野路线上，柴油版的续航优势能让驾驶者更加安心地享受越野旅程，无需过多担忧燃油耗尽的问题。
越野性能：各有千秋的硬派实力
汽油版：动力响应快，综合路况适应性强
汽油版坦克 400 采用机械四驱结构和非解耦设计，搭载 TOD+Mlock 智能四驱系统，配合标配的后桥差速锁（可选装前桥锁，实现三把锁），车辆动力可在各车轮间自由调配，确保在复杂路况下，即使单轮着地也能保证整车动力 100% 输出。接近角 33°、离去角 31°，离地间隙 235mm，涉水深度达 800mm，赋予了车辆优秀的通过性。由于汽油发动机动力响应迅速，在面对复杂多变的综合路况，如砂石路、泥泞路与颠簸路交替的路段时，驾驶者能够根据路况快速做出反应，利用发动机的爆发力及时调整车速和动力输出，灵活应对各种障碍，无论是攀爬岩石、穿越溪流，还是在崎岖山路上行驶，都能展现出良好的越野性能。
柴油版：扭矩大，极端越野的利器
柴油版车型凭借强大的扭矩，在极端越野场景中表现卓越。在攀爬大角度陡坡、通过松软沙地或深陷泥潭时，柴油发动机源源不断的扭矩输出能够让车辆保持稳定的行进节奏，不容易出现动力中断或车轮打滑失控的情况。其配备的四驱系统同样支持前后桥 50:50 动力分配，4L 模式下扭矩可放大 2.64 倍，攀爬比达 57.24，面对极限坡度和恶劣地形时，能够轻松克服困难。此外，柴油版还针对户外及越野场景设计了专属的越野固定侧踏等配置，进一步提升了车辆在越野时的实用性和安全性，对于那些热衷于挑战高难度越野路线，进行深度越野探险的专业玩家来说，柴油版无疑是更为得力的助手 。
声音表现：汽油版更安静，柴油版有改进
汽油版：运行静谧，驾乘舒适
汽油发动机在运行过程中，其燃烧方式和机械结构决定了它的噪音和振动相对较小。在坦克 400 汽油版车型中，通过优化发动机舱的隔音材料、车身密封工艺以及悬挂系统的调校等一系列措施，进一步降低了车内的噪音水平。无论是在城市道路上以中低速行驶，还是在高速公路上巡航，车内乘客都能享受到较为安静的驾乘环境，交谈、聆听音乐不受过多干扰，长途驾驶时也不易感到烦躁和疲惫，为家庭出行或日常通勤提供了舒适的体验。
柴油版：打破刻板印象的静谧革新
以往，柴油车给人的印象往往是噪音大、振动明显，但坦克 400 柴油版通过一系列黑科技扭转了这一局面。它采用消隙齿轮、零部件模态避频等技术，从发动机内部结构入手，减少机械部件之间的摩擦和共振产生的噪音。同时，加持 ANC 主动降噪等五大降噪技术，通过车内麦克风收集噪音信号，再由系统发出反向声波进行抵消，大幅降低了传入车内的噪音。经实测，其怠速噪音低至 40.5 分贝，达到了图书馆级别的静谧标准，让车内成员在享受柴油发动机强大扭矩带来的越野乐趣时，也能拥有安静、舒适的乘坐空间，彻底改变了人们对柴油车噪音大的固有认知 。
综合对比下来，若你主要在城市与城郊活动，偶尔来一场轻度越野，汽油版坦克 400 的动力响应、驾驶舒适性以及相对合理的价格，会是不错之选；要是痴迷于长途穿越、深度越野，常涉足高原、沙漠等偏远地区，柴油版凭借低扭优势、出色油耗和超长续航，无疑是更好的伙伴。两款车型各有千秋，就看你的越野刚需更倾向于哪一方面，从而做出最契合自己的选择 。
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