新能源汽车渗透率连续两个月超50%的市场大势，点亮了每一个新能源细分市场。
即便是曾经被人遗忘的皮卡市场，如今也展现出高速发展的趋势。
今年4月底的上海车展上，多家皮卡品牌都展出了相关的插电式混动皮卡，打破了皮卡车型难登A级车展的惯例。
市场端，2025年一季度新能源皮卡同比增长180%，其中3月份增长220%。
其中，吉利雷达、长安的猎手皮卡等车型表现较好，吉利雷达3月销量突破1200辆。
作为新能源皮卡市场的引领者，吉利雷达的打法值得后来者研究。
2022年7月12日，RADAR品牌正式发布，中文名称为“雷达”。
成立之初，吉利雷达以纯电车型为主，这几乎是大多数新能源企业的选择，因为纯电被认为是新能源的终极形态。
并且，吉利雷达一开始就打破了市面上“油改电”皮卡的管用做法，采用M.A.P雷达瀚海平台打造，这是国内首个纯电皮卡原生平台。
如今，吉利雷达已经在纯电皮卡领域取得了阶段性的成绩。
凌世权表示：“去年12月份我们推出‘金刚’之后，在1、2月销量翻番，3月份中国国内上险量达1228台，稳居皮卡全品牌销量第五位，新能源市占率高达63.2%”。
这背后离不开其“电比油低”策略的实施——雷达金刚起售价仅9.98万元，每公里使用成本低至5分钱，叠加0购置税政策，三年使用周期可比燃油车节省超10万元。
纯电皮卡产品受到续航和区域限制，比如新疆、内蒙这种北方相对比较寒冷的地方，还有一些充电设施不完善的地方，纯电皮卡不是最佳的选择。
为了覆盖广大北方市场，吉利雷达选择推出混动皮卡来覆盖这部分地区的用户需求。
2025年4月发布的雷达PHEV搭载雷神EM-P超级电混系统，综合续航突破1000公里，百公里油耗仅6L，较传统燃油皮卡节油21%。
这款车型在零下30℃极寒环境仍可保持90%动力输出，彻底扭转了北方用户对新能源皮卡的续航焦虑。
市场的积极反馈印证了双线战略的前瞻性。
2025年1-4月，吉利雷达在山东、河北等传统燃油皮卡重镇销量同比激增145%，同时在杭州、深圳等54城挺进销量前三。
其首创的21kW工业级外放电功能，单日可为70架农业植保无人机充电，在农林牧渔领域替代燃油皮卡案例激增。
这种从“生产工具”向“场景解决方案”的进化，使新能源皮卡在工程基建、户外经济等新业态中开辟增量市场。
行业专家指出，2026年即将实施的轻型商用车第四阶段油耗限值（4.5L/100km）正倒逼传统车企转型。
而吉利雷达通过纯电平台实现的540N·m峰值扭矩、815mm涉水深度等技术指标，已构建起传统燃油车难以逾越的性能壁垒。
更值得关注的是其生态布局——搭载无人机智控平台“雷达飞梭”和能源管理系统“雷达万能栈”，车辆可化身移动指挥中心，在电力巡检、应急救援等场景实现人车机协同作业。
全球化布局则为这场变革注入新动能。
继2024年跻身全球纯电皮卡销量前五后，吉利雷达产品已出口至中东、东南亚等50多个国家，即将登陆南非市场。
其海外战略不仅复制国内“油电同价”模式，更针对不同地区需求开发长箱版、高原特调版等衍生车型，2025年海外销量占比预计突破30%。
乘联会秘书长崔东树认为，当前皮卡市场正呈现“哑铃型”消费结构：12万元以下市场贡献60%销量，而20万元以上高端车型凭借智能化配置吸引新消费群体。
这种分化恰好为吉利雷达提供战略纵深——既有9.98万元起售的商用金刚走量，又有搭载L2+智能驾驶的地平线系列抢占高端，形成对10-25万元价格带的全面覆盖。
随着充电基建完善与政策松绑（全国超90%地级市已解除皮卡限行），新能源皮卡正迎来历史性机遇。
行业数据显示，2025年1-4月新能源皮卡渗透率已达7.2%，较2024年同期翻倍。
在这场由技术、政策和消费认知共同驱动的变革中，吉利雷达凭借先发优势与体系化创新，正在书写中国皮卡行业的新范式。
对于新能源皮卡市场的未来格局，您认为哪些技术路线更具发展潜力？
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