身边总有人问我，二手车选啥好，既要颜值能打，又不想磨太多钱。这不，最近潍坊有辆大众CC 2023款 380TSI 夺目版，白色车身，深色内饰，跑了三万来公里，挂牌两年不到，报价十五万出头。你说这车怎么样？想追点调性又嫌其它车不够个性，那确实得往CC瞅瞅。
大众CC这小子最早是2008年上场，主打一个“不走寻常路”：无框车门，优美线条，长得那叫一个有辨识度。当年一出来就把大众那传统老实的形象颠覆得有点意思，吸引了一帮喜欢时尚和个性的买家。后来经历好几轮升级，依旧稳坐颜值担当的位置。说实话，有些人开它，不单看性能，就图那点看脸的自信劲。你又不能否认，人家就是能把大众的家族脸盘玩出花。
在潍坊这辆2022年12月上牌的大众CC，车身状况相当不错，懂车帝已经做了全方位检测，没遇到重大事故，没有烧过，也没被水泡。当然，车身外观上还是有两处小划痕，正常使使不算毛病，日常入门还能更体面。
价格方面就比较直给了，当年新车含税要二十六万多，现在两年不到，报价十五万八，估个再开两年还能卖十二万左右，掉价不算狠，保值率比不少同级轿车都高，二手行情价也是靠谱区间。虽然不是啥捡漏价，但几十万的车能有这体面，买回来要是换着开两年也不会亏太多。
配置这块大众CC也不落下风，该有的都给你配齐了，包括全速自适应巡航、自动泊车、车道居中保持、三种驾驶模式，双区空调，基本安全配件也是原装的。安全方面主动刹车、碰撞预警、并线辅助都上阵，六气囊给够，被动安全水平甩开七成同级车一截。像自适应巡航和自动泊车这些落地功能，确实能让新手和老司机都落个轻松，谁不开车谁知道，真比自己瞎比划泊车靠谱多了。
动力配置也是大众常规的2.0T直列四缸涡轮增压，百公里加速就七秒来钟，不说暴躁，但比起同级卡拉轰出来的大哥们还算能打，玩个日常加速心里不虚。变速箱用的是七挡湿式双离合，算是大众家族当家，换挡不拖沓，大家都熟悉那套合作伙计。
内饰属于深色调，偏耐脏，不容易沾上什么岁月痕迹，没啥花哨锋芒但用着顺手。车内没什么明显损耗，正常用车留下的微小痕迹也肯定有，但只要没抽烟、没乱蹭，大致都在耐受范围。不用过度担心，二手车能找到这样车况已经算是不错了。
说到油费养车这块，CC的年度成本大概一万二出头，吃油量不是它强项，但也没到喝的厉害程度。养起来水平正常，不追极致经济，那就问题不大。如果把它跟日系那些省油王比，油钱肯定多花点，但谁用大排量都清楚这道理。
回头看看它的优势，年轻点的人都喜欢无框车门，外观比例协调，颜值就是大众里最能拿得出手的一款。白色车身加深色内饰组合也经典，不管你是爱开还是打算闲置，这搭配都省得天天刷车。底盘紧凑、动力够用，开起来还是偏运动，辅助驾驶和安全配置也不算寒酸，符合现在主流标准了。
当然一分钱一分货，好东西也不是没缺点。德系车烧机油的问题车友都听过，虽然不像老款那么明显，但买二手总得多留个心眼；底盘偏硬，后排空间一般，家用想追无限舒适感的还得多考虑点；最要命的就是油耗，比起省油的日系对手，CC确实没啥优势，平时城市里多跑多停，用起来油费肯定要多掏几个小钱。
还有就是这款二手车价格并没到出奇便宜，但三万来公里的里程、不到两年车龄，保值率也算是主流高的水平。如果你就认准CC的颜值和调性，钱包也不瘪，那这台子基本不会让人失望。
大众CC其实就是这么个混合体，既有性能也不乏风度，还能满足日常需求。你可以开着它上下班，周末蹭朋友聚会，当时尚小伙子接送家人也并不丢面子。谁见了都得多看两眼，毕竟这车在大街上混脸熟的速度不是盖的。有辅助驾驶给你护航，还有全方位的安全配置，不管新手还是老司机，遇到棘手的路况都能轻松一点。
但还是那话，二手车终归是商品，最终价格和心里预期得照着行情参考。大众CC比那些大众标配轿车多了点情怀，追求它的人不全是冲着数理逻辑来的，更多是为了让自己在生活里多点姿态，有种“生活不只眼前的苟且，CC还能让你多点诗和远方”的意思。
有人夸它颜值高，有人说烧机油，也有人吐槽底盘硬、空间小，其实你要是真想买，多琢磨琢磨自己的实际用车需求，合适就行。毕竟开车是自己开的，好坏都得自己体验，别人再说天花乱坠也就那回事。
总之，十五万拿下准新大众CC，既不算血亏，也算是给自己的生活添点色彩。车不在乎绝对值，合适才最重要。
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