《华尔街日报》报道，特斯拉（Tesla）近年销售陷入前所未有低潮，市场也逐渐被中国比亚迪（BYD）及通用汽车（General Motors）等竞争对手蚕食，美国国会也准备削减电动汽车税负抵免，但特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）却坚称不在意，眼光放在仍无法评估对特斯拉能否产生注资效果的自驾出租车和机器人。
身为电动汽车先驱企业的特斯拉，正陷入最糟销售成绩，继今年首季交车数量下滑13%之后，日前公布第二季全球汽车销量，依旧比去年同期下滑13.5%。且特斯拉销量下滑之际，美国通用汽车到中国比亚迪等竞争对手陆续推出高科技车款抢占市场占有率；美国国会则准备取消电动汽车税负抵免。
特斯拉营收75%来自电动汽车
不过马斯克对这一切却表现得不在意，他在4月时对投资人表示：“我鼓励大家别只顾着看眼前的颠簸，要抬头看看山丘上那座光芒四射的城堡。”那座山丘上的城堡正是他描绘的自驾出租车与人形机器人新世界。
尽管特斯拉2024年约千亿美元总营收，有75%都来自电动汽车销售，马斯克却大胆宣示，公司未来将由自动驾驶与机器人主导。去年马斯克冻结平价新车开发，原名Model 2，售价25,000美元，转专注无方向盘与踏板的自动驾驶汽车“Cybercab”。他直言：“推出普通的25,000美元车型毫无意义。”
特斯拉核心业务估值远低于现有股价
五年来特斯拉唯一推出的新车是不锈钢打造的“Cybertruck”，但市场反应冷淡，销售不佳。年初特斯拉车辆工程副总裁莫拉维（Lars Moravy）表示，专注降低现有车款售价：“每月付款金额是影响消费者购买意愿的最大因素。”
就华尔街看来，投资人押注的并非眼前汽车业务，而是马斯克的未来蓝图。摩根士丹利分析师指出，市场大多评估特斯拉的核心汽车业务价值介于每股50-100美元，远低于现在约300美元。特斯拉第一季获利年减71%，若非靠出售5.95亿美元碳排放额度给其他车厂，经营恐陷入亏损。分析师预期第二季销售会再下滑约10%，获利下降近二成。
尽管马斯克宣布离开白宫，宣称更多精力投入特斯拉业务，但汽车产业仍有困境。包括贸易争端导致重要生产原料稀土供应陷入不确定，消费者的电动汽车需求减弱。考克斯汽车公司（Cox Automotive）估计，第二季美国电动汽车整体销售下滑约7%，福特（Ford）、现代（Hyundai）、起亚（Kia）电动汽车销量均大幅下滑，仅通用靠新品Cadillac Escalade与Chevrolet Equinox两款电动汽车勉强增长。
另外，马斯克政治争议也波及品牌形象，他曾投入近3亿美元支持川普竞选连任，加入川普政府的政府效率部，多项争议经费削减波及特斯拉客户与销售，之后马斯克又与川普撕破脸，频频隔空交火。同时特斯拉也不平静，重要职务频繁换人做。
自驾出租车和人形机器人难评估实绩
尽管如此，马斯克仍全力推动自驾出租车。德州奥斯汀率先启动Robotaxi服务，亲自与团队在会议室吃披萨庆功。6月下旬特斯拉展示第一辆Model Y可自动从工厂开到客户家、全程自动驾驶。马斯克预测到2026年底，美国路上会有数十万辆完全自驾的特斯拉车，许多为私家车，车主可将车子租给robotaxi平台，就像Uber或Airbnb。
最新《影响力报告》，特斯拉更描绘一座以太阳能驱动、充满自动车与Optimus（又称Tesla Bot）的人形机器人未来城市。报告附图显示机器人推着婴儿车、帮人提菜篮甚至浇花，营造出科技与人文和谐共存的愿景。最后总结：“我们相信，自动化能挽救生命、节省时间与金钱，并提升每个人的生活品质。”
《华尔街日报》报道，这是马斯克押注未来的宏大梦想，但能否扭转特斯拉困境，仍有待市场验证。
（首图来源：特斯拉）
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