最近，相信不少朋友都在网上刷到过一些特别能抓住眼球的文章，标题起得那叫一个响亮，说吉利出了个“王炸SUV”，一下子降了八万多块钱，一箱油能跑一千四百多公里，百公里油耗才0.99升。
看到这种消息，咱们老百姓的第一反应肯定是心里一惊，接着就是一连串的问号：这是真的吗？
天底下还有这么好的事？
一个十几万的车降价八万，那不跟白捡一样？
这车是喝露水长大的吗，油耗能低到这种地步？
今天，咱们就本着实事求是的精神，不吹不黑，像街坊邻居聊天一样，把这事儿里里外外给您掰扯清楚，看看这台车——吉利银河L7，到底是个啥情况，是不是真像传说中那么神。
首先，咱们得把名字给叫对了，文章里说的那个“银河星舰7 EM-i”是错的，人家这车的正经大名叫“吉利银河L7”。
名字搞清楚了，咱们就来聊聊大家最关心的，也是最唬人的那个点：降价八万多。
您想啊，这车刚上市的时候，官方定的价格是从13.87万起步，最贵的版本要17.37万。
如果真像标题说的降了八万，那这车不就五六万块钱了？
这显然是不可能的。
这其实是现在一些自媒体为了吸引人点击，惯用的夸张手法。
他们可能会把各种优惠，比如经销商自己搞的活动、旧车置换补贴、金融免息折算下来的钱，全都算在一起，再添油加醋编出一个吓人的数字。
实际上，吉利确实降价了，但没那么离谱。
主要是因为今年开年以来，以比亚迪为首的各大车企都在打价格战，你降我也得降，不然就没法玩了。
所以吉利也推出了新款车型，把银河L7的入门价格拉到了12.57万元。
从13.87万降到12.57万，这是实实在在的一万三千块钱官降。
您要是到店里去谈，销售可能还会给些额外的优惠，里外里算下来，能便宜个两三万块钱是比较靠谱的。
所以说，优惠是有的，性价比也确实更高了，但跟“降价八万”这个说法，那可差得远了。
咱们看消息的时候，心里得有杆秤，别被这种数字游戏给忽悠了。
接着，咱们再来聊聊那个让人心动的“续航一千四百多公里”和“油耗0.99L”。
这两个数据，可以说是这台车宣传上的两大亮点，但咱们也得看明白它们是怎么来的。
官方说的最长续航是1370公里，这个数字是在最理想的条件下测出来的。
什么叫最理想的条件呢？
就是把油箱加得满满的，电池也充到100%，然后在一个恒温、没风、路面平坦的实验室里，用最省油的模式匀速跑，才能得出这个成绩。
咱们平时开车，路况复杂多变，一会儿堵车，一会儿上坡，夏天要开空调，冬天要开暖风，偶尔还得踩脚地板油超个车，这些都会大大增加能耗。
所以，这个1370公里的续航，您就当是个理论上的最高值，图个乐呵。
在咱们日常使用中，满油满电的情况下，能扎扎实实跑个1000公里出头，就已经是非常了不起的水平了。
至于那个更神奇的“0.99L油耗”，就更有说道了。
这个数字的官方全称叫“WLTC工况综合油耗（加权）”，听着就挺绕。
简单给您打个比方，这个算法就好像是假设您每天上下班路程不远，家里又能方便充电，所以您大部分时间都是纯用电在跑，偶尔出个远门才用点油。
然后，它把用电和用油的这两种情况按一个特定比例掺和在一起，算出来一个平均值。
对于能保证天天充电的用户来说，确实能做到极低的用车成本。
但如果您没地方充电，或者懒得充电，完全把它当成一辆油车来开，那它的真实油耗是多少呢？
这个数据官方也公布了，叫“亏电油耗”，是百公里5.23升。
这个数字才更有参考意义。
也就是说，在电池没电的情况下，这台1.7吨重的SUV，百公里烧5.23升油。
这个成绩放在同级别的SUV里，绝对算是优等生了，比大部分日系、德系的纯燃油SUV都要省，但它绝不是只喝“0.99升”油的神车。
所以，对于续航和油耗，咱们要理性看待，它确实省，但没宣传的那么玄乎。
说完了这些宣传上的噱头，咱们再来看看这台车本身到底怎么样，是不是真的适合咱们老百姓家用。
从大小来看，车长超过4米7，轴距接近2米8，这个尺寸跟它的主要对手比亚迪宋Pro DM-i差不多，属于标准的紧凑型SUV。
坐进后排，一个身高1米75的成年人，膝盖离前排座椅还能有两拳多的距离，头顶空间也足够，坐着不憋屈。
最值得夸奖的是它的后备箱，特别规整，平时放几个大行李箱绰绰有余。
要是您偶尔需要拉点大件，比如搬家或者去宜家买家具，把后排座椅放倒，能形成一个将近两米长的大平面，装载能力比很多大一号的中型SUV都强，这一点非常实用。
车里面的设计，是银河L7的一大卖点。
一坐进去，科技感扑面而来。
它不像传统汽车那样，中控台上布满了各种按钮，而是用了好几块大屏幕。
驾驶员前面有一块全液晶仪表盘，中间是一块13.2英寸的竖向大屏，负责导航、娱乐等主要功能，最特别的是，副驾驶前面还有一块16.2英寸的“女王副驾屏”，可以让坐副驾的人看电影、听音乐，互不干扰。
再加上一个能把信息投射到挡风玻璃上的抬头显示，整个车里的屏幕加起来有四块。
这种设计非常讨好现在的年轻人，感觉就像个移动的智能座舱。
当然，也有人觉得那个两幅式的方向盘造型有点奇怪，不太习惯，这个就看个人喜好了。
开起来的感觉怎么样呢？
底盘这块，它用的是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂，这是目前这个价位里比较厚道的配置了，比一些还在用非独立悬挂的合资车要强。
实际开起来，底盘给人的感觉很扎实，过个减速带或者坑洼路面，车身处理得干净利落，没有多余的晃动，有一定的高级感。
动力方面，它用的是吉利自己研发的雷神1.5T混动专用发动机，配合上电动机，总的马力非常大，官方说的零到百公里加速只要6.9秒，这比很多2.0T的燃油车都要快。
日常在市区里开，起步轻快，加速有力，开着很顺心。
不过，因为加了一块大电池，车身比较重，在高速上快速变道或者过弯的时候，还是能感觉到车身的侧倾，这是目前插电混动SUV普遍存在的现象，算不上什么大毛病。
最后咱们再聊聊它的销量和市场。
银河L7刚上市那会儿，确实火了一把，销量很快就突破了一万台，势头很猛。
但后来慢慢稳定在了月销一万台左右的水平，没有继续往上涨。
这并不是说车不好了，而是因为这个市场里的对手实在是太强了。
在10到15万这个价位，比亚迪的宋Pro和宋Plus就像两座大山，地位很难撼动，后面还有长安、哈弗、奇瑞等品牌推出的各种有竞争力的混动SUV。
大家的技术、价格、定位都差不多，消费者选择特别多。
今天你便宜五千，明天我多送个配置，竞争已经到了白热化的程度。
银河L7能在这样激烈的“肉搏战”中，每个月还能卖出一万多台，已经证明了它的产品力是受到市场认可的。
这其实对我们消费者是件大好事，正是因为我们自己的国产品牌这么努力地相互竞争，才把汽车的价格打了下来，把配置提了上去，让我们能用更少的钱，买到更好的产品。
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