享界S9，降价求生，豪车梦该醒了。
想当年，享界S9刚出来那会儿，价格定的挺高，好像奔着BBA去的，结果，销量不太行，听说很多人都不买账，觉得不值那个价，毕竟，买豪华车的人，也要考虑考虑性价比的，这价格一高，直接把人劝退了，好像是这个道理。
后来啊，华为出手了，直接“咣”一下降价，降了9万，这下子，价格下来了，感觉好像能接受了，销量也跟着上去了，看来，老百姓还是看重价格的，降价确实是个好办法，但是，是不是一开始就应该定个合理的价格，谁知道呢。
说是官方降价，其实就是想多卖点车，提高市场占有率，毕竟，现在新能源车竞争这么厉害，谁不想多分一杯羹呢，用价格来吸引人，也算是一种策略，能不能成功，还得看后续发展，这还真不好说。
享界S9用的是1.5T增程系统，加速还行，续航也还凑合，纯电能跑300多公里，总共能跑1300公里，对于那些担心续航的人来说，应该够用了，毕竟，谁也不想天天跑充电站，这种增程的，确实方便不少，起码心里踏实。
外观设计吧，说是“寰宇美学”，听着挺高大上，但也没啥特别亮眼的地方，就是那种比较流畅的线条，优雅是优雅，就是没啥辨识度，现在车都长得差不多，想让人一眼记住，太难了，大家都这么觉得。
智能驾驶方面，配了好多雷达摄像头，听起来很厉害，自动驾驶也能开，但是，在复杂的路况下，好像还不太行，毕竟，中国的路况太复杂了，啥情况都有，机器识别起来，还是有点困难，得慢慢改进，这谁都知道。
车身挺长得，空间很大，后排坐着很舒服，还有零重力座椅，内饰也挺豪华，氛围灯、香薰啥的都有，高配的还有电子外后视镜，但是，这东西有人喜欢，有人不喜欢，觉得不习惯，这玩意儿，也不是所有人都喜欢。
开起来感觉挺舒服的，有空气悬架，转向也很轻，适合日常开，想激烈驾驶，估计够呛，毕竟，这不是跑车，舒适才是王道，现在人买车，不就图个舒服嘛，谁没事儿飙车玩儿，估计是这样。
鸿蒙座舱用起来还挺方便的，车机和手机无缝切换，高阶智驾也能自动泊车，但是，对路况的识别，还有待提高，毕竟，智能驾驶这东西，还在发展中，没有完美的，还得慢慢来，不能着急。
零重力座椅是舒服，加热通风按摩啥的都有，双层静音玻璃也很安静，低频噪音也能抵消，但是，功能都集中在大屏幕里，对于老年人来说，可能不太友好，毕竟，他们眼神不好，操作起来也费劲，这个得考虑考虑。
买这车的人，大概都是那些预算在30到40万之间，对智能化要求比较高，同时也希望续航长的，这些人，既要科技感，也要实用性，想兼顾，肯定要好好考虑，不然就亏大了。
买车的时候，肯定要考虑品牌，面子问题，还有科技体验，性价比等等，反正，要考虑的事情太多了，传统豪华品牌和新势力之间，肯定要好好权衡，配置和实际体验，都得摸清楚，这年头，买个车不容易。
很多人都在想，降价了，那之前买车的那些人，是不是就成了“韭菜”了，心里肯定不舒服，另外，降价了，会不会偷工减料，质量会不会下降，这些都是疑问，毕竟，谁也不想买个不放心的东西，大家都会这么想吧。
以后啊，享界S9肯定会面临更多的竞争，毕竟，其他品牌也在降价，也在推出新车型，如果想要赢得市场，就得不断优化智能驾驶算法，改进用户界面，更重要的是，把品牌价值提上去，让大家都觉得，这车值得买，只有这样，才能真正站稳脚跟，赢得口碑，你说是不是。
很多人看完这个故事，会不会去想，到底什么才是真正的豪华，是品牌，是价格，还是实实在在的体验，可能每个人都有不同的答案，这年头，买车就像一场赌博，谁能猜中市场的走向，谁就能成为最后的赢家，也许吧。
这享界S9，最终能不能突围成功，现在说还为时尚早，但是有一点可以肯定，那就是，市场永远是最好的试金石，真正好的产品，最终会被大家认可，但也需要时间，需要耐心，更需要不断的努力和改进，或许吧。
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