看这比较，理想的那点颜值加分一下子飞走了。 L系列靠着漂亮脸儿捞了不少好处，新出的i系列纯电车模样真不咋地！ 现在呢，乐道倒像是理想本该有的那个范儿，壮阔、威武、有骨气！ 说实在的，这反差感太强了，让我想起了当初理想L9刚上市那会儿，大家一窝蜂抢着买，还不是图它大气豪华，内饰精致。 可回过头瞧瞧iMega这纯电型号，造型平平，线条生硬，有人说像个大胖鲸鱼，哪还有点优雅味儿？ 更别提细节上，屁股那块设计，粗糙得让人摇头，跟L系列一比，差得不是一星半点。
咱聊聊数据，理想L系列销量爆棚，去年单月能卖两三万辆，靠的就是那种敦实稳重的身段，开出去倍儿有面子。 可iMega一出，网上议论纷纷，有人直接吐槽“丑出新高度”，这车标挂那儿，跟个山寨货似的，半点经典气息没了。 我琢磨着，设计师这次可能想创新，可步子迈太大，整出个四不像玩意儿，反不如踏实点学学老传统。 现在大伙儿眼睛毒着呢，一辆车好不好看，一目了然，i系列这副尊容，连基本视觉冲击都给打折了。
转过头看看乐道这边儿，人家NIO的ET7车型，真真是霸气侧漏——大尺寸格栅、流线型腰身，整体风格厚重感十足，开上路自带气场。 这让我联想起理想早年L系列的范儿：讲究的是力量感、硬朗线条，而不是浮夸或怪异。 回想2019年，理想one刚出那阵子，市场反响热烈，就因为它走的是稳重路线，大气自然，没那么多花架子。 可i系列纯电转型，造型整得过于超前，反丢掉了品牌原有的魂。 你说，一款纯电车就该这样吗？ 我看未必，特斯拉Model S那样简洁大气，照样能成经典，iMega却搞成“大蛤蟆”形状，纯属自己挖坑跳。
再深入点，i系列为啥跌跟头？ 我觉得是时机没抓准，外加审美跑偏。 去年理想发布iMega时，宣传重点搞在纯电续航上，把外观压后，结果用户一看实车照，心里凉半截——引擎盖那儿棱角太突，侧面比例失调，开出去跟个移动仓库似的。 相反，L系列卖得好，靠的是全方位优势：轴距长、车身宽，视觉上和谐统一，让人一看就爱上。 乐道的NIO车型呢，深諳这种精髓，ET系列线条流畅，比例匀称，大气又低调，反倒赢了口碑。 这不是巧合，汽车设计这行，经典耐看才是王道，不是所有创新都加分。
说到这里，我得声明，咱不偏不倚，就事论事。 理想L系列靠颜值红利赚钱，这事儿没人质疑，可iMega一出，反被网友喷成了筛子。 数据显示，iMega销量开局不如预期，月销量不到L系列一半，这不就说明问题了？ 再看竞争对手NIO，ET车型月销稳定增长，靠的就是设计上稳扎稳打——底盘高点、前脸大点，整体壮实，开上去有底气十足的感觉。 我老觉得，理想团队这次急着推纯电，忘了把“美”字放前面，结果栽在造型这块大坑里。
总的来说，这事儿给车企提了个醒：别只盯着技术参数，外观这块宝不能丢。 理想该重新捡起自己的老本行，学学乐道的务实劲儿，大气点、霸气点，用户才买账。 不然，光靠噱头，只会越走越偏。 亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！
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