成都车展偶遇魏牌高山7：空间、配置都不小，开起来更像是个“大玩具”

成都车展偶遇魏牌高山7：空间、配置都不小，开起来更像是个“大玩具”

一脚电门下去，那种顺滑的推背感，让我差点怀疑坐的是不是SUV改的车。可抬眼一看，巨大的前挡、方正的车身线条，还有后排正嬉笑着看片的朋友，没错，这就是今天在成都车展上第一次见到、顺带试了个短程的魏牌高山7。

高山这个名字，在车圈已经不算陌生了。之前的高山8和高山9一个偏家用，一个主打商务，体型都不小。这次新来的高山7定位“纯家庭”，但魏牌明显没打算在气场上让它显得特“次”。远远走过去，你会先看到那块更细致、横条更密的中网，视觉上比之前的高山8稍微秀气了些，但依旧有辨识度。更让我注意的是车顶那颗激光雷达，像是悄悄戴了一顶“科技皇冠”。

走到车身侧面，5060毫米的长度、大近两米的宽和足足3米多的轴距……你很难觉得它是个短途代步工具。比例平直，窗线干净，尾部还用了贯穿式尾灯——晚上亮起来，就像给“背影杀”镶了一圈霓虹。

在展台上摸内饰时，我忍不住感叹一句：这不就是客厅搬来了吗？前排那两块15.6英寸的大屏，细腻度够高，反应也跟手指同步，搭载的是最新的8295芯片，加上Coffee OS 3.2系统，切换功能的流畅感基本没有迟钝的机会。后排才是真正的“狠活”——可以通风、加热、按摩的座椅，小桌板、吸顶屏、车载冰箱一应俱全。朋友坐进去关了门，直接把鞋一脱，翘腿看动漫，看得我都不忍心打扰。

很多人关心智能驾驶。这台车全系都配了128线激光雷达和长城第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，现场听工程师说可以实现“车位到车位”的辅助驾驶——意思就是你在商场停车场按个键，它就自己找车位去停，哪天逛完超市提着大包小包，这功能可能就派上用场了。

动力部分，在试乘的时候我也感受了一下。它是Hi4四驱电混技术，1.5T的混动专用发动机配前后双电机，起步靠电驱动特别轻盈，油门一点，车就像被绳子往前拽。即便是这么大一台车，切换到油机介入时也没有突兀的顿挫。听说它的纯电续航大概有百七十公里左右，日常市区通勤纯电跑个一周应该没啥问题。

其实对于高山7来说，尺寸比8和9小一些反而成了优势。8和9带来的气场有时过于“严肃”，像是专拿来接客户的。高山7的气质偏温和，家庭场景下显得更自然——周末出去露营，带着父母、孩子，后备厢再塞点烧烤炉和折叠椅，不会显得局促。

不过竞争对手也不少，比如腾势 D9 DM-i、GL8 PHEV这些都是成熟选手，各自有拥趸。高山7的优势是把智能化配置和混动技术都拉满了，还在价格区间上有点“挤压感”，对于想一步到位买全能MPV的人来说，诱惑力不小。

车展现场有位老哥站在我旁边看了半天，突然冒出一句：“这车后排空间大得能打乒乓球。”我们都笑了，虽然夸张，但那种宽裕感确实不是错觉。

有人还打趣说，厂家这次可能在娱乐系统里埋了个“小彩蛋”，据说明年推送系统更新的时候会现身，至于是什么……估计得等咱亲手刷一次才能揭晓吧。