哥们儿，跟你说个事儿。
我最近老琢磨这科技新闻的门道，特别是汽车圈里这些事儿。
你说，一汽-大众，哗啦一下，3000万辆了。
这数字，吓人吧？
可人家不稀罕这个。
我跟你说实话，我当年刚干记者那会儿，写稿子就喜欢玩那种“先给你看个结局，你猜猜中间怎么回事”的把戏。
就像那次报道那个芯片大战，我开头直接甩出个“工厂停摆，股价熔断”，读者立马就抓瞎了。
一汽-大众这事儿，也得这么捋。
你琢磨琢磨，3000万辆，是个啥概念？
我跟你打个比方，这就好比你家楼下那个卖煎饼果子的老王，他卖了三千万个煎饼。
他能不牛吗？
可人家一汽-大众，一到这个坎儿上，陈彬总就说了句：“站这儿了，往新发力，向质前行。”
这话，透着一股子“老子还不服输”的劲儿。
我记得有一次，我们报道一家新势力搞什么“颠覆性技术”，吹得天花乱坠，结果我暗访了他们供应链那边的老工人，人家就叼着烟，慢悠悠地说：“这玩意儿，我们十年前就玩腻了。”
一句话，把那高大上的发布会给砸了个稀碎。
一汽-大众的3000万，就是那种老工人式的踏实。
他们不玩虚的。
你要问我，这3000万是怎么来的？
就是那套严苛到变态的奥迪评审体系，一点点抠出来的。
这跟现在那些动不动就搞个概念、炒个风口的车企，路子完全不一样。
对了，说到这个，我得跟你说说他们对新能源的态度。
现在满大街都是电车，卷得跟下饺子似的。
大家都在比谁跑得远，谁的屏幕转得快。
可一汽-大众不急躁。
他们说，油电得一起走。
你说这多逗？
都说油车要完蛋了，他们倒好，说油车还得继续做，“混动”是关键。
他们搞的那个混动，能做到300公里纯电，油耗不到4升。
这就像你出门带了个超级充电宝，用完了，它自己还能烧点油省着点花。
那会儿我报道一个新能源车企的续航测试，那叫一个惨烈。
大冬天，跑了不到一半路程，车子就歇菜了，司机冻得直哆嗦。
我当时就想，这玩意儿，真拿来当生产力工具，不行啊。
一汽-大众的800公里纯电，就是要治这个病根。
800公里，哥们儿，你从北京开到武汉，中间还能优哉游哉地吃顿饱饭，不用盯着电量表心里发毛。
他们现在搞的这些，比如那个TQ200变速箱，还有SOA电子电气架构，这都是里子的活儿。
就像盖楼，地基打不牢，楼盖多高都是白搭。
我以前写过一个关于传统制造升级的稿子，那帮老工程师就跟我说，技术迭代，不是换个壳子，得是换骨头。
你猜怎么着？
他们现在连“出海”都想明白了。
不再是光卖车，而是要“走出去、走进去、走上去”。
这就像你家煎饼果子摊生意好了，你琢磨着去隔壁城市开分店，还得研究当地人的口味。
3000万辆的荣耀，他们就那么轻轻地放在一边，转身就看向了下一个山头。
这股子劲儿，不是哪家公关稿里能写出来的。
这是骨子里的东西，一种不服输，非要给自己找点更难的活儿干的劲儿。
所以你看，人家不玩那些花里胡哨的。
他们要的是，把那份“能开不坏”的口碑，直接嫁接到“零焦虑的电车”这个新物种上。
这才是真本事。
这事儿，比什么花里胡哨的宣传都有劲儿。
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