有人还把增程说成“背个发电机的电动车”——说实话，这个标签是属于过去的。看完赛力斯这一路走来的细节，你可能得改改印象了。
早在2016年，赛力斯就开始布局增程研发，算是国内最早啃这一块硬骨头的车企之一。2019年推出了首个增程专用平台，随后完成了五次技术迭代——它没满足于“能跑就行”，而是一步步把体验往上抬。
现在的全新一代超级增程系统，靠赛翼架构和RoboREX智能控制策略，在效率和静音上有真本事：1L油发电超3.65度、最高热效率44.8%；增程启动和纯电行驶的噪音差控制在1dB以内，很多车主甚至全程感知不到增程器介入（真的有这种体验）。
这些技术也不是说说而已——市场和行业都点了头。它拿了“中国心”十佳新能源动力系统奖，增程器市占率达37.5%，在中国市场排名第一，并且与全球25家行业伙伴达成了技术合作，从自研自用走到了行业共享。
其实没有哪项技术是“天生落后”的，只有不肯深耕的产品。赛力斯用十年的持续投入证明了这句话——当你把用户体验做到极致，曾经被质疑的路线，也能走出一条自己的上坡路。说到这里，我倒是好奇下一个拐点会在哪儿。
