35万起续航1602公里！小鹏X9超级增程预售，MPV市场要变天？一起来看[烟花]
刚看到这个消息，第一反应就是：这车不错啊。你知道MPV里最头疼的啥吗？续航。去年我认识个朋友，他买了一台热门MPV，结果频繁焦虑——上下班就是两三百公里，一耗电就发愁，尤其冬天，电池容量缩水，真是折磨死人。小鹏这次直接戳中了这个点——续航焦虑。
他们推出来的超级增程技术，听名字就知道不一般。除了普通的电池组，还加了增程器啥的。官方说能到1602公里，估算是一周没事跑东跑西都能hold住。你想想，多省心。不用每次开长途都得计划加油站点，也不用怕卡在路上没电的窘境。这对于喜欢家里长期开车或者大户型一家子出行的家庭来说，绝对有吸引力。
而且，他们还用了个800V的架构，快充能做到5分钟补能——我记得我朋友之前那车，充电快不了，等半个小时才能填个一百公里左右，那个煎熬啊。小鹏这个路线，看起来更贴近用户快节奏生活需求。
外观微调了点，似乎是为了更年轻点感觉。新增的专属配色，挺有定制感；内饰更走质感路线，加入了真木装饰，原本以为是个商务车，现在看起来也多了点家用的温暖。二排零重力座椅，坐着就舒服，谁用谁知道，长途晃晃悠悠久坐也不累。再看它的智能配置，21.4英寸超大屏，车载冰箱，这些都是家用车的标配。你说，像我同事说的：每天上下班，偶尔周末带娃出门，用这些配置挺实用。（这段先按下不表）
这车不只是硬配置堆出来玩的。它搭载了图灵AI芯片，还有NGP辅助驾驶，自动驾驶辅助变得比之前更智能、更可靠。其实我猜它应该接近特斯拉自驾的体验了，但价格都比特斯拉便宜不少。腾势D9、别克GL8 PHEV这些车型，虽然也号称智能，但我个人觉得小鹏这次的硬核配置，差异性还是挺大的。
值得注意的是，纯电版的价格差不多也在35万这个区间，增程的优势在续航上明显，但成本和售价关系，挺微妙的。你会不会觉得，能提供无焦虑续航和智能体验的车，未来会不会影响到腾势D9的市场份额？毕竟，我们都知道MPV本身的市场很讲究用户体验和实用性。
我其实还在想，为啥这个价位的MPV，增程和纯电的差距会这么小？是因为车企想用续航焦虑的问题，打开市场？还是纯电技术还没能做到完全杀手？我记得去年我翻了下记事的数字，国内家庭用车平均里程是300公里左右，但五年内这个数据可能会变成400甚至500公里。不是说纯电不好，只是未来长途出行还得留备胎——或者哪个厂能真做到1600公里续航，可能真要等下一代电池技术了（这段也许有点天马行空，但猜测就是这样，没有牢靠的证据）。
我其实还挺关心它的能耗数据。你知道一台家用MPV百公里油耗大概在8L左右，纯电的运营成本比这个低多少？我粗算了一下，假设百公里油费在7元左右，电费可能1元多，也就是能节省几百块一年。你说，省钱还是小事儿？很多时候更关心的还是用得安心。一台车长时间跑下来，里程越高、续航越大，心理压力越小。
卖得好的MPV，真正打动人心的还是细节。比如我刚才翻了下笔记，看到车内静音很好，尤其是高速上，噪音没有想象中大。这是个很容易被忽略的小事，但用起来确确实实影响情绪。有一次，我坐在别克GL8里，同事说：这个车，开长途都不累。但实际体验告诉我，噪音抑制不佳，久坐难免烦躁。
这个未来其实很难预测，小鹏X9的这套无焦虑续航+智能配置，是不是可以拉开MPV市场的新格局？我估计还得看后续的市场反应。你觉得，未来的家庭用车，应该更像智能家居，还是还是要靠传统的耐操耐用？（这是不是问得有点太空了？）
你觉得，要是你家要换辆车，看到这个配置，会不会考虑它？我其实挺好奇的。毕竟，未来的出行变化，已经很难用今天的模式来衡量了。也许某天，我会在路边看到一辆长得像公交车但更智能的X9，开它出门，心里暗笑一句：又省心了点，也多了点期待。
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