为中国汽车正名！负债率被黑，真有这么荒唐？

为中国汽车正名！负债率被黑，真有这么荒唐？

最近又有人开始盯着中国车企的负债率各种带节奏，说得跟天要塌了一样。每次看到这些“专家”一本正经地甩数据，我都忍不住翻个白眼。你说这事到底咋就说不明白呢？前两天和朋友吃饭，他还调侃：“你们老讲财务专业那一套，人家根本不听，就拿几个数字唬人。”哎，这话真扎心，但也太实在了。

想起我表哥前阵子买车，选来选去还是国产品牌。他妈非得拦着，说新闻上天天说国产车企欠钱多，将来指不定哪天倒闭。我表哥直接怼回去：“咱家贷款买房的时候，难道也是要破产？”他妈愣住半分钟，憋出一句，“反正我就是怕。”这种担心身边人也不少见，有时候真不是谁多懂财务，就是看着数字大点就害怕。

其实全世界造汽车的，都一个毛病——重资产。你以为光是把壳子焊起来、轮胎装上那么简单？随便建个工厂都能烧掉几十亿上百亿，更别提那些机械臂、自动化设备了。台积电在美国亚利桑那州建芯片厂，总投资600多亿美元，还没开工就已经砸进去了。这种行业，你敢轻资产运作吗？还没造出来东西呢，各种原材料先压一堆库存，那成本是真肉疼。

记得大学同学小王进了一家主机厂做采购，每次谈合同都是几千万几千万地走量。他私下吐槽过一次：“公司账面上一堆应付账款，看起来吓人，其实都是供货商的钱，只要新车卖出去，很快又滚回来了。”大家都觉得企业负债等于危险，其实很多时候只是生意链条上的正常现象。

全球主流汽车企业哪个不是高负债运作？大众136%，丰田123%，福特131%。再看看国内，上汽97%，奇瑞96%，吉利88%，比亚迪才75%。有网友调侃：比亚迪是不是太保守了，不像印钞机一样放开干。“亏大发啦！”底下评论区里有人直接用东北口音配文。这些年中国车企扩张速度虽然快，但跟欧美巨头比，还真的算稳健派。

但话又说回来，是不是只要是汽车或者芯片行业，高负债就一定安全无忧？当然不能这么糙看。有个关键指标叫“有息负债占比”，意思就是哪些钱是真的借银行的，要还利息的，而那些应付供应商的钱属于无息部分，只要生意转得动，不会有什么风险。

丰田68%的总负债需要付利息，福特66%、大众32%；国内吉利17%、奇瑞12%、长城12%……最夸张的是比亚迪5%。2024年，比亚迪营收7700多亿，有息贷款只有286亿人民币，这啥水平啊！隔壁邻居大叔知道后感叹一句，“这简直是我们村首富存款级别。”

去年陪朋友去4S店修车，一边等技师检修，一边闲聊旁边的大爷，大爷手里攥着报纸皱眉头念叨：“现在网上净说国产牌子欠钱，我孙子刚考驾照，也不知道以后还能不能开几年……”结果售后经理听到插嘴，“您放心吧，我们公司一年研发投入几十个小目标，可不是闹着玩的！”气氛一下活跃起来，大爷脸色缓和不少，还补充句，“年轻人还是懂行。”

其实这种重资产、高投入、高产出的模式，全世界通用。不信可以看看华为：2024年营收8621亿元，总负债2648亿元，但净利润626亿元；而且研发投入1797亿元，比亚迪当年也砸进去542亿搞技术创新。有句话怎么讲来着——流水线一旦跑顺溜，那赚钱速度跟风卷残云似的，把初期投进去那点儿本金很快赚回来。所以老纠结于那个“高”字眼的人，多半没经历过什么“大项目”。

我妹夫今年刚跳槽到一家新能源公司，每个月工资发下来之前，公司财务都会提前通知大家查工资单，他常常打趣自己成了“待发工资”的临时老板。“你看，这也是企业短暂性的‘欠’员工的钱，在报表上一挂，就是‘应付职工薪酬’，可没人担心公司明天跑路吧？”

从另一个角度中国人的理财观念偏谨慎，本土企业更喜欢稳扎稳打。这几年经济环境波动比较大，大伙都格外小心翼翼。但对产业如果永远只想着低风险、不敢扩张，也许错失机会才是真遗憾。有网友留言：现在海外市场火热，再不上船，以后只能喝汤！

关于这个问题，我舅舅总结特别精辟：“炒菜油烟呛鼻子，不代表厨房失火；造车资金链紧绷点，也未必出事。”每次遇到有人抠字眼批评国产品牌，他都举这个例子怼回去。一顿操作猛如虎，到最后发现自己看的只是冰山一角而已。

所以看到这里，你有没有想起生活中那些因为一点数据而焦虑的小伙伴？他们是不是经常拿公司的账目和家庭理财混为一谈，把短期周转当成危机预警？

今天互动环节安排一道生活选择题：假如给你20万预算，现在市面上的热门车型摆在面前（比如某些国产新势力），销售顾问告诉你，他们家的母公司总资产规模巨大、偶尔新闻爆出高额负债，你会优先考虑什么因素决定买或不买——价格配置、品牌口碑、售后服务还是所谓的“官方公告里的数字”？欢迎脑洞大开的神回复，用你的亲身体验或者亲戚邻居神吐槽整活儿，让我们一起把这些纸面上的恐慌拆穿，看看到底谁更接地气！