纯血统美式巡航还得看它！26款力帆V400！
现在很多人看巡航车，第一反应就是要么太贵，要么样子都差不多，尤其是这两年国产巡航越来越多，配置看着都挺唬人，但真要说那种一眼看上去就有美式味道的车，其实并不算多。
26款力帆V400这次上新，反而让不少喜欢复古巡航的朋友又把目光拉了回来。原因也很直接，它不是那种一味堆参数的车，而是把美式巡航该有的样子、该有的调性，做得比较完整。
1、外观这一块，确实拿捏住了巡航车该有的感觉
力帆V400最容易让人记住的地方，就是前脸这个三眼圆形LED大灯。
这种设计现在放在一众巡航车里面，辨识度还是很高的。你远远看过去，就知道它不是走运动风，也不是走未来科技风，而是明显往复古美式那条路上靠。那种感觉，就像很多人买巡航，不是单纯为了代步，而是为了骑出去有味道。
整车用了不少镀铬件，像排气、灯环、发动机外饰件这些地方，都做得比较亮眼。白天阳光底下一照，确实有那种老派巡航车的精致感。很多摩友也会说，巡航车有时候卖的不是速度，是氛围，这句话放在V400身上还是比较贴切的。
而且巡航文化本身就挺有意思，最早很多人喜欢美式巡航，不只是因为舒服，还因为它代表一种慢下来、去感受路上的生活方式。现在城市节奏这么快，反而这类车更容易让人产生情绪价值。
2、动力不玩虚的，V缸的味道才是重点
动力部分，26款力帆V400搭载的是397.5cc的V型双缸水冷DOHC发动机，最大功率29千瓦，峰值扭矩37牛米，6000转就能释放出来。
这个数据放在中排量巡航里面，已经算是比较够用了。它不是那种高转疯跑的设定，而是更强调低转速下的扭矩输出。说白了就是，起步和低速巡航的时候，更有那种浑厚往前推的感觉。
很多人第一次接触美式巡航，会觉得这类车不就是样子好看吗。其实真骑过就知道，V缸车和一般直列机型的感觉还是不太一样。尤其是低扭出来的时候，整个节奏很松弛，也更符合巡航车该有的性格。
有个挺有意思的现象，很多摩友年纪越大，越不迷恋那种一拧油门就窜出去的暴躁车，反而更喜欢这种低速有劲、骑姿舒服、声浪也更有厚度的车。不是不追求激情了，而是更懂自己到底要什么了。
3、门槛不高，新手女骑也能驾驭
巡航车有个很现实的问题，就是不少车型看着好但一上去就发现太大太重，尤其对新手和女骑来说，原地挪车、低速掉头这些场景压力会很大。
力帆V400这次延续了比较亲民的设定，车长2.3米，轴距1560mm，整台车看上去很修长，气场是有的。
但它座高只有690mm，这点就很关键。很多身高不算特别高的骑手，双脚也能够比较轻松着地。别小看这一点，巡航车好不好骑，很多时候不是看参数，而是看你敢不敢把它骑出去。
尤其是现在越来越多女生开始玩机车，巡航车市场也早就不是以前那种只服务少数人的圈子了。能把外观做得有范儿，同时把骑行门槛降下来，这本身就挺重要的。
4、配置没有花里胡哨，但实用的基本都给到了
硬件部分，V400采用的是前正置减震加后双边液压弹簧减震组合，这种搭配大家也比较熟悉，属于成熟稳定的路线。
安全配置上，配有双通道ABS和TCS牵引力控制系统。对于巡航车来说，这种配置其实很有必要，尤其是在湿滑路面或者低附着力路况下，能给骑手多一点容错空间。
另外像彩色液晶复古仪表、分体式皮质坐垫这些也都有。看得出来，它并没有为了噱头去堆一堆复杂功能，而是把大家平时真能用到的东西配齐了。
现在有些车喜欢把配置单做得特别长，但真正骑起来，舒服不舒服、顺不顺手，其实很快就能感受出来。V400这种思路，反而会让很多务实型用户觉得更靠谱。
5、它的优势，其实正好卡在当下市场空档里
这两年巡航车市场越来越卷，卷排量、卷配置、卷价格，但很多车卷着卷着，最后反而没了自己的辨识度。
26款力帆V400比较有意思的地方就在于，它没有刻意往所谓“万能车型”上靠，而是把自己的标签立得很清楚，就是纯正美式复古巡航。
对于喜欢镀铬件、喜欢V缸声浪、喜欢低趴巡航姿态的人来说，这种风格反而更有吸引力。你说它是不是最全面的那个，不一定，但它确实是很有自己味道的那个。
而且在一些进口巡航价格依然偏高的情况下，像V400这种有风格、有机械质感、骑行门槛也不高的国产车型，本身就容易得到关注。毕竟很多人不是买不起更贵的车，而是觉得没必要，找到适合自己的那台车，才是更重要的事情。
