得B级车者天下！迈腾丢冠，雅阁第四

燃油B级车市场格局变化

燃油B级车市场一直是各大车企拼品牌、拼利润的主战场，就算在新能源风头正劲的今天，它依然表现得非常有韧性。毕竟，这级别的车在机械性能上更成熟可靠，开出去也更有面子，特别适合商务出行，用户对它的认知也很深，所以还是很多理性消费者的首选。

最新6月份的燃油B级车销量榜单出来后，情况有点小变化。凯美瑞以一点点优势重新拿回了销量冠军，终结了迈腾连续夺冠的纪录。迈腾和帕萨特紧跟着，形成了德系“三强”的局面。而以前和它们齐名的“日系三杰”之一的雅阁，这次只排在第四，跟前面的差距也慢慢拉开了。

所以说，谁能拿下B级车市场，谁就有可能掌控整个大局！最新6月燃油B级车销量榜出炉：迈腾丢冠，雅阁掉到第四！

B级车销量前三揭晓

这次日德系的B级车又包揽了前三名，不过冠军的位置又换了主人。这次是凯美瑞靠着终端市场超过3万元的优惠（主力车型价格已经跌到16万左右），以一点点优势把迈腾给挤下去，拿下了第一名。迈腾只差两辆车就夺冠了，挺遗憾的，但表现还是很稳。而且迈腾和帕萨特这对“双车组合”依然很给力——帕萨特用年轻化的双前脸设计吸引了不少年轻人，而这两款德系车之间的价格差距也缩小到了3000元以内。

另外有个有意思的地方是，凯美瑞、迈腾和帕萨特这三款车的周销量都突破了6000辆，说明它们现在已经是燃油B级车里的一线主力了。

雅阁掉队，竞争加剧

雅阁现在有点掉队了，成了最大的变数。现在它排在第四位，虽然终端优惠超过了4万块，销量有了一点回升，但跟凯美瑞、迈腾、帕萨特这些对手比起来，差距是越来越大了。亚洲龙本来定位比凯美瑞高，但因为定价策略出了点问题，现在排名跌到了第六。宝马3系靠着运动的标签，还能稳稳守住高端入门市场；奔驰C级则靠品牌的余热，勉强排在第七。奥迪A4L现在排第十，终端价都跌破24万了，还是被红旗H5给压着，毕竟红旗H5配置更豪华。天籁作为日系车最后的堡垒，还在第九的位置苦苦支撑，周销量也超过了2400辆。

B级车销量惨淡

最后，6月份燃油B级车的周销量榜11到32名的情况挺惨的，二线品牌现在真的是在激烈洗牌。美系“双君”——君越和君威，虽然都突破了千辆大关，但终端价格已经跌到15万左右了，还是不太好卖。蒙迪欧勉强过了千辆，凯迪拉克CT5卖了996辆，运动定位好像不太吃香了。沃尔沃S60卖了575辆，可能是因为智能驾驶技术出了点问题，销量也不太理想。现代索纳塔卖了393辆，排在第18位。至于标致508才卖了54辆，起亚K5只有16辆，迈锐宝XL也才53辆，这些数据真是有点惨不忍睹。