五菱新MPV到店，尺寸超奥德赛，配电动门可选三种动力

“这车门是电动的？你没开玩笑吧？”朋友发来一张图，我第一反应就是P的。图上是一台挂着五菱银标的MPV，侧门大开，那姿态，一看就不是手动拉的。

还真不是玩笑。这车就是最近陆续到店的五菱星光730。没错，就是那个造出宏光这种“神车”的五菱，现在也开始在MPV上玩电动侧滑门了。

要知道，这个配置过去基本是别克GL8或者奥德赛这种二十万往上走的车型才舍得给的，算是MPV有没有“高级感”的一个小门槛。五菱直接把这个门槛给踹了，这事儿就变得有意思了。

它不光是给了个高配功能那么简单。我特地去查了下尺寸，车长4.91米，轴距2.91米。这是什么概念？作为参考，广汽本田的奥德赛车长是4.86米，轴距2.9米。也就是说，这台五菱，居然比奥德赛还大了一圈。

这就有点颠覆认知了。五菱在大家印象里，一直是亲民、实用、甚至有点“工具车”属性的。但现在，它造了一台尺寸看齐主流合资MPV，还把别人的高配功能拿来当卖点的车。这显然不是单纯的造一台大一点的面包车，而是想正儿八经地在这个家用市场里，跟那些成名已久的对手掰掰手腕。

车里面的设计也能看出这个心思。2+2+3的七座布局，是这个级别最实用的方案。关键是第二排，弄了两个带独立扶手的座椅，把中间这排乘客的舒适度拉满了，这才是家用MPV的精髓。后备箱空间也灵活，第三排座椅能往前翻倒，偶尔应急拉个大件行李，还是能回到五菱的老本行。

中控台的设计也学聪明了，没搞太多花里胡哨的东西，就是现在最流行的简约风，悬浮式的大屏幕配液晶仪表，换挡机构也用了电子怀挡。这么一弄，整个前排的空间感就出来了，中央通道下面都掏空了一大块储物空间，实用性这块，五菱还是没忘本。

当然，最绝的还是它的动力。它压根没想让你在动力上有什么遗憾，一次性申报了三个版本：燃油、插混、纯电。

你想省心耐用，有1.5T的燃油版，130千瓦的功率，够用了。你在大城市，需要一张绿牌，又担心续航焦虑，那1.5L的插电混动版就挺合适，纯电能跑100公里，应付上下班足够了，偶尔出个远门也不怕。你要是家里充电方便，直接上纯电版，150千瓦的电机，配上神炼电池，续航最高有500公里。

等于说，五菱把所有选择题都帮你做好了，不管你是什么需求，总有一款适合你。

从成都车展上第一次露面，到现在实车进店，这台星光730离我们越来越近了。尺寸、配置、动力，所有明面上的牌都打出来了，而且看起来每张牌都挺有分量。

现在，就剩最后一张，也是最关键的一张底牌了——价格。大家觉得，这台车，最后会定在哪个价位？