几天前，楼下杨大哥又在洗车。嘴里念叨买完CR-V这几年，“啥也没折腾过，皮实省心，油还不咋费，两口子晨练回来扔后备箱一包菜，干干净净巴适！”这不，2026款一出消息，就在微信群热热闹闹溜达开了，说这次新外观“有点带劲伐？不像之前圆鼓鼓的套娃脸，现在看着精神点，灯拉细了啵亮。”
前脸是实打实大变样。实地看现车那一次，前格栅做扁了不少，夜里LED带子亮起来，有点年轻小伙子令人生畏的那种劲儿，有点离“商务油腻叔”远了。有人说风格更美系化了。表面看棱角、动感多，摸下来还是本田那一套，塑感不重，喷漆加厚了点，夏天晒了不烫手。武汉小柯吐槽：“我原来的CR-V红绿灯冷启动时偶尔会嘎达作响，新款这样没听出啥怪响，比上一代厚实哇。”
内饰呢？CR-V这几年也装起科技样了，啥智能语音、车联网全塞进去了，放块大屏横在那儿。赶上小孩暑假，儿子玩卡丁车回来能直接airplay视频看片。其实，按本田那脾气，功能设计还是规规矩矩——你说啥全自动座椅按摩、香氛氛围啥的很贵气？别瞎想，这车能给你个大点导航屏、能多投屏点歌曲听听已经不错了。上一代屏幕分辨率太“土”，开两年油腻味十足。现在屏幕大了，UI和交互还是比德系、那些潮流国产弱点。舅舅开比亚迪，一顿吐槽CR-V的语音助手“智障”，不过家用用下来简单可靠，反倒少了毛病。
正事还得说发动机。这次还是2.0自然吸气＋e:HEV混动，听修车的高师傅念：“别盯着排量小看不起人，新款的油耗4.8升多点百公里，沪上跑顺路一脚油门下去，那表走得慢。”其实老款电池小毛病容易被人捅，大部分问题出在夏天暴晒，群里已经有车友自配小风扇“降温”。小高说五六年换混动系统电池也没新势力那么贵，几千块钱一搞，旧件还能找二手回收店抵点酒钱。至于动力够不够？家用城区、高速巡航，油门一直线，脚感没涡轮那么猛，优点是温吞但没顿挫，拿稳保险了。
空间大家提得不多，CR-V这代很尴尬没三排纯五座。后备箱不是特别深，胜在够宽，拉健身器材、储藏桶啥的全能进，有人改装睡大号行军床都没卡头。实测1米83前排调高了都挤不着膝盖。坐垫还是有点偏硬，本田座椅支撑一贯硬朗，年纪大腰不好的人喜欢。皮料比上几代软，门板终于不是“搪塑王国”了，多了些缝线点缀，档次不高但不搭界。
冷门配置有啥？外行真不一定注意。比如新一代CR-V冷却系统带主动百叶窗，堵车的时候能根据水温隔一半风，冬天起步快热比老车还勤快。还有那后排USB，终于不只Type-A口子了，C口也给了——这点在同级车里还算少见。有人琢磨，四驱版本为啥没有锁止功能，其实本田一直没给CR-V这一档，刷刷泥路行个样子都靠系统智能分配，别指望真下烂路能顶天。
新安全系统全名‘Honda Sensing 360’，其实也就那几招，主动刹车、车道辅助、疲劳预警，长途高速时多提醒几下，人精神发飘会唤回神。市区偶尔误判路牙、单车会有点神经质，老赵试驾就说“自动跟车偶尔有点‘点头’，缓慢加减油门还是差点意思。”不过，修理厂老板多次提醒：别信那些吹过头的宣传，辅助驾驶就是帮助，喝酒犯困时不能赖它兜底。
价格？圈里都说2026款不会比现款便宜。成本上来、配置又升级，瘦死的骆驼比马大。现在合资SUV这一档悬挂在20出头，比亚迪、吉利都打低价高配，真有点“劝退老铁”。不过老车换新，他还是愿意多掏两万图个稳定。有人自述，17年那批老CR-V，二手留下还卖得起价，就是靠“出毛病少、底盘扎实”这些细节支撑口碑，这回新款指不定也得靠这个攒忠粉。
坊间倒有个传说，湖北那边一家4S去年冬天，修混动系统断电，准备拖走，后备箱塞满年货，工位小哥一句“本田这老电控，重启一下就好”，半小时复活。结果车主还发了条朋友圈：“这才叫省心，再省两年油钱，够我去海南兜一圈了。”
还有点悄悄话：这代CR-V减震软了点，后排坐俩胖子转弯有所侧倾，开惯法系的人会嫌飘。内饰车机系统刚出来时还听说有死机问题，最近OTA升级后群里说没再遇到。热天滴雨季时，后视镜自带加热功能，等红灯秒除雾比丰田还快一手——冷天早班接娃这小细节很管用。
邻居家那位95年的新手姑娘前年刚抽奖选了辆RAV4，说以后再攒钱还想换CR-V：“油耗低得多，后排舒服，还有女司机专属‘倒车影像智能动态线’，对着停车场划线开就行。”平时一起买菜，听老本田师傅翘嘴：“其实CR-V不花哨，就是能用很多年，平平稳稳开到底。”
至于以后，谁也说不准。等2026年车市再洗一轮，混动、纯电、高配燃油全摆一起比，谁还能笑到最后？小区保安早说了：“十年过去，还是这类靠谱车，没人嫌老。”箱根日子就这样转——旧CR-V不急卖，新型号也不急换，都是市井小日子里的正常过法。
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