2026年8月2日，农历六月二十，星期天。周末，国际油价以及国内汽柴油调整暂停，2026年第17次调价周期尚未正式开启。然而，就在刚刚过去的7月31日24时，国内汽柴油刚刚完成一轮“压点上调”——汽柴油每吨分别上涨685元和655元，全国主流92号汽油普涨0.55元/升，多地92号汽油直接突破8元/升大关。车主们还没缓过神，一个更令人揪心的问题已经摆在面前：下一轮8月14日24时的调价，还会涨吗？
这个问题的答案，不取决于发改委，也不取决于加油站，而取决于千里之外那条宽度不足40公里的狭窄水道——霍尔木兹海峡。
一切要从美伊冲突的再度升级说起。2026年7月8日，此前一度被市场寄予厚望的美伊谈判全面破裂，双方此前于6月签署的谅解备忘录沦为一纸空文。据媒体报道，美伊双方在霍尔木兹海峡控制权等核心问题上分歧巨大，美方宣称将恢复对伊朗的海上封锁，伊朗方面则针锋相对，宣布对偏离规定航线的船只作出“有力回应”。
冲突迅速升级。伊朗海军在波斯湾入口部署舰艇，雷达全天候监控海峡航道。据路透社援引美国官员消息，伊朗早在2026年6月便已在波斯湾船只上装载水雷，这种每枚造价仅约1000美元的老式M-08触发锚雷，配合先进的EM-52型火箭推送智能水雷，足以让霍尔木兹海峡这条全球能源运输的“咽喉”陷入瘫痪。
数据不会说谎。据英国《劳埃德船舶日报》统计，美伊冲突前，霍尔木兹海峡日均通行船舶约120艘，而到了2026年7月下旬，日均通行量已骤降至个位数——7月26日当天，海峡仅有7艘商品运输船通行。美国能源信息署的数据显示，全球超过四分之一的海上石油运输需要通过霍尔木兹海峡，相当于全球石油消耗量的五分之一，每日约2000万桶原油。如今，这条通道实质上已陷入美国海军与伊朗方面的双重军事封锁之中。
霍尔木兹海峡的封锁，引发了一连串连锁反应。首当其冲的是航运成本。
据上海斐航律师事务所合伙人、国际海事律师介绍，目前运往波斯湾内的货物，多集中卸载于阿曼湾的阿联酋豪尔法坎港、阿曼索哈港乃至富查伊拉港等相对安全的港口，然后通过陆路运输绕开霍尔木兹海峡。这种“阿曼湾卸载+陆运分发”模式虽已相对成熟，但波斯湾内货物集中在阿曼湾码头卸载，导致锚地船舶拥堵严重，等泊时间最长可达8周。
货物滞留叠加额外陆路转运环节，使整体物流时效大幅降低，综合运输成本显著上升。高风险海域对应的船舶战争保险保费大幅上涨，航运公司开始要求支付额外大额奖金或费用以穿行霍尔木兹海峡。据媒体报道，少量被允许通航的船只须缴纳临时通行费，单次最高收费达200万美元。
与此同时，红海曼德海峡也并未消停。胡塞武装对商船的袭击持续不断，苏伊士运河绕行导致运力进一步紧张。欧洲和亚洲的能源进口国——日本、韩国、印度、中国——无一幸免。中国每天通过霍尔木兹海峡进口约500万桶原油，占其中东供应量的50%；日本和韩国的能源供应依赖度更是高达70%。一旦海峡长期关闭，三国的战略石油储备最多支撑90天。
地缘政治的每一次波动，都直接刻在原油价格曲线上。
2026年6月，美伊达成临时谅解备忘录时，市场押注冲突缓和、霍尔木兹海峡全面通航，布伦特原油一度跌至68美元/桶。然而，7月8日谈判破裂的消息一出，市场预期急速反转。布伦特原油在短短几天内自68美元上涨超25%，一度站上85美元/桶关口。截至7月28日，布伦特原油期货报85.08美元/桶，WTI原油期货报80.11美元/桶。
高盛分析师在7月底的报告中预判：若今年最后三个月霍尔木兹海峡实现全面通航，年末布伦特原油价格大概率回落至每桶80美元。但分析师同时补充，红海航运扰动、沙特石油设施遭遇袭击等事件，仍会给原油及成品油价格带来上行隐患。目前，地缘风险溢价已从8美元/桶左右上行至约14至15美元/桶。
市场人士普遍认为，今年原油价格中枢基本已出现长久性抬升，短期内很难大幅回落。全球石油产量在6月因霍尔木兹海峡部分重新开放而增加了410万桶/日，达到9880万桶/日，但这一数字仍比战前水平低约940万桶/日。沙特东西管线、阿联酋富查伊拉管道等替代通道，根本无法弥补海峡运力缺口，伊拉克、科威特原油出口也近乎停滞。
按照国内成品油价格形成机制，国内汽柴油价格挂靠国际油价——布伦特、迪拜、米纳斯三地原油变化率，每10个工作日调整一次。涨幅或跌幅不足50元/吨时，则搁浅不调。
7月31日刚结束的这一轮调整，正是国际油价震荡上行的直接结果。根据广西发改委发布的数据，7月31日24时调整后，广西92号汽油从7.48元/升涨至8.03元/升，95号汽油从8.08元/升涨至8.67元/升，0号柴油从7.13元/升涨至7.69元/升。北京地区92号汽油调后价也达到7.97元/升，距离8元时代仅差一线之隔。
回看历史，2022年6月，受俄乌冲突影响，国内92号汽油曾创下9.34元/升的历史最高纪录。彼时布伦特原油价格一度突破120美元/桶。如今，布伦特原油虽在85美元附近震荡，但若美伊冲突持续升级、霍尔木兹海峡封锁延长，国际油价站上100美元甚至120美元并非没有先例可循。
高盛方面曾预测，若海峡封锁持续30天，油价可能突破130美元/桶。一旦这种极端情景发生，国内成品油调价机制将面临严峻考验。虽然国内设有“天花板价”（国际油价高于130美元/桶时，国内不提或少提）和“地板价”（低于40美元/桶时，国内不降或少降）的调控机制，但在80至130美元区间内，国内油价将随国际油价完全联动，涨幅将直接传导至终端消费者。
情景一：美伊短暂对峙、海峡恢复通行。若双方在8月中旬前重回谈判桌，霍尔木兹海峡逐步恢复通航，国际油价或回落至80至85美元区间。按照当前调价机制，下一轮国内汽柴油涨幅将较为有限，92号汽油或维持在8.0至8.3元/升之间。
情景二：封锁持续一周以上，国际油价突破100美元。若霍尔木兹海峡实质性封锁持续，布伦特原油冲上100美元关口，国内92号汽油或将涨至8.5至9元/升。参考2026年6月18日国内油价曾单次下调515元/吨（92号汽油下调0.41元/升），而7月31日则单次上调685元/吨（92号汽油上调0.55元/升），涨幅已超过跌幅。若下一轮继续大幅上调，涨幅将相当可观。
情景三：冲突扩大至红海、波斯湾多区域，油价突破120美元。若美伊冲突全面升级，波及曼德海峡乃至整个波斯湾，国际油价突破120美元，国内92号汽油短期内可能升至9元以上，甚至逼近2022年6月的历史最高纪录9.34元/升。
当然，以上仅为基于当前局势的推演。最终调价结果，以第10个工作日国家发改委公布的官方消息为准。
按照2026年国内成品油调价安排，第17次调价窗口将于8月14日24时开启，距离现在还有12天。从目前国际油价走势和地缘局势来看，下一轮油价上涨的概率显然更高。霍尔木兹海峡的通行数据、航运保险费的飙升、以及美伊双方在核心分歧上难以弥合的裂痕，都指向一个方向——国际油价短期内难以大幅回落。
国际油价若破百，国内92号汽油会涨到多少？来预测一下。
