进口大众正式开卖途锐锐越版，标价50.88万元。
这车成了2025款途锐家族里最便宜的新成员，比原来的入门款锐影版便宜了整整5万块。
省钱的关键就在"减法"上。
车头最明显的是取消了R-Line运动套件，保险杠下沿和轮眉全换成哑光黑塑料。
车灯也跟着降了级，从三颗发光单元的高清LED大灯缩水成两颗。
看着和2023年老款更像了，连中网格栅都退回两年前的样式。
车尾变化藏得深点。
虽然还是贯穿式尾灯，但内部灯带结构简单了不少。
最接地气的是排气口——原来酷酷的菱形口，现在改成了朴实的小圆筒。
轮子倒是没缩水，照样给配19英寸的大轮毂。
车顶行李架还是银光闪闪的，侧面看和55万的锐影版几乎没区别。
坐进车里，两块大屏撑住了场面。
12英寸仪表盘和15英寸中控屏都在，全景天窗也没缺席。
但往细节瞅，车厢里白晃晃的单一氛围灯，彻底断了你玩灯效的念想。
配置单上划掉的可不少：大灯清洗、车道保持、并线辅助全没了。
最肉疼的是取消了抬头显示和前排座椅通风，连带发光的迎宾踏板都简配成普通款。
动力倒是很实在，2.0T发动机还是195千瓦、370牛·米的老底子。
6.8秒破百的成绩，开起来和贵5万的兄弟没区别。
8AT变速箱和4MOTION四驱系统照例出场。
最良心的保留了空气悬架，过减速带时噗噗的升降声听着挺高级。
横向比比同级车价就明白为啥说它香了。
奔驰GLE起步69.98万，宝马X5开价61.5万，奥迪Q7门槛60.98万。
就连安全著称的沃尔沃XC90，最低也要63.89万。
途锐这50.88万的定价，比这些豪牌便宜了至少10万块。
有车主在论坛算过一笔账：省掉的配置折算约3万元。
但相比5万降价，相当于白赚2万差价，还能加三年油钱。
现在进4S店能看到个有趣对比。
新老款途锐肩并肩停着：锐影版的运动包围亮得晃眼，锐越版的黑塑料边透着实用主义。
销售常指着圆排气筒打趣："这才叫经典耐看！ "
实际是圆形尾喉成本比异形设计低三成，厂家的精打细算全藏在细节里。
取消的大灯清洗在南方买家眼里不太重要。
广州车主李姐就说："暴雨天雨刮都忙不过来，谁顾得上洗灯啊！ "
但北方用户可能不这么想。
去年冬天北京大雪，带大灯清洗的途锐确实少跑了几趟洗车店。
座椅通风倒是争议最大的减配项。
重庆车友王哥刚提车就抱怨："皮座椅晒得烫屁股，现在只能买通风坐垫补救。 "
懂车帝实测过新旧款差距：锐越版主动刹车照样灵敏。
只是没了并线辅助的盲区监测，变道时后视镜不亮小黄灯了。
真正超值的是机械配置的保留。
同价位汉兰达用的普通悬架，途锐的升降底盘过烂路时优势明显。
上海大众4S店最近客流量涨了三成。
销售小刘透露："好多本来观望Q5L的客户，转头来问进口途锐了。 "
展厅里总有人围着新途锐转悠。
摸完黑色塑料轮眉，又去按按真皮座椅，最后盯着价格牌陷入沉思。
隔壁宝马店的老销售也来探过风。
私下嘀咕："空气悬挂配2.0T才卖50万，让X5低配版怎么卖？
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