展厅中央那台量子灰的展车，在射灯下泛着金属粒子特有的光泽，溜背线条从B柱开始优雅下坠，活像一头蓄势待发的猎豹。销售顾问神神秘秘地告诉我，这是首款搭载华为乾崑智驾系统的豪华轿车，我掏出随身携带的激光测距仪量了量，好家伙，4米9的车长配上近3米的轴距，这尺寸已经直逼标轴A6L了。
要说外观设计，这台A5L Sportback确实把"加长美学"玩出了新高度。前脸那个可发光的四环LOGO在暗处会泛着淡淡的冷光，配合尺寸更大的六边形中网，远看就像张着血盆大口的猛兽。我最欣赏的是矩阵式LED大灯的设计，每个灯组由32颗可独立控制的LED模块组成，解锁时能上演一场微型灯光秀。
转到侧面才发现设计师的巧思，加长的74mm全部用在了后门位置，但溜背线条的曲率经过重新计算，从车顶到车尾的过渡比标准版还要流畅。无框车门在十万级国产车上都不新鲜了，但能把玻璃升降时的震动控制得如此细腻，这份工艺水准还是让我这个老德粉暗自点头。车尾的OLED尾灯堪称艺术品，364个发光单元组成的灯带在夜间能投射出3D立体光效，这配置放在半年前还是A8L的专属。
拉开车门的瞬间，扑面而来的是奥迪特有的那种混合着真皮和铝合金的冷冽气息。内饰最抢眼的莫过于那组曲面双联屏，11.9英寸仪表盘和14.5英寸中控屏的夹角经过人体工学优化，驾驶时根本不需要低头就能获取所有信息。
我特意戴上老花镜研究了下，这套基于华为鸿蒙开发的车机系统居然支持手机级别的应用生态，连抖音和王者荣耀都能完美适配。方向盘采用打孔真皮包裹，三点和九点位置做了符合人体工学的凹陷，握感厚实得像是攥着块温润的玉石。最让我意外的是副驾那块10.9英寸娱乐屏，表面覆盖着与中控台完全齐平的钢化玻璃，息屏状态下完全看不出屏幕边界，这种隐形式设计比某些新势力的"彩电大沙发"高级多了。
说到华为乾崑智驾系统，这套硬件配置堪称豪华：2颗激光雷达配合11个高清摄像头，算力达到200TOPS。我在浦东的智能网联测试区试了试城市NOA功能，面对突然横穿马路的电动自行车，系统的制动决策比人类驾驶员还要果断。更厉害的是记忆泊车功能，在地库转了两圈就能自动生成三维地图，下次再来时车辆能自己找到车位。销售说这套系统未来通过OTA还能解锁更多功能，我开玩笑说这车怕是要变成"四个轮子的智能手机"了。
动力系统才是这台A5L Sportback的精髓所在，第五代EA888发动机配合48V轻混，数据上150kW的最大功率看着平平无奇，但实际开起来完全是另一回事。起步时PTG电机能提供额外的18kW动力，红灯变绿时总能快人半个身位。最妙的是变速箱里那个BSG电机，减速时的动能回收几乎察觉不到顿挫，这种丝滑感连某些纯电车都自愧不如。
我特意找了段山路测试，运动模式下变速箱会刻意保持低档位，出弯时深踩油门甚至能听到涡轮泄压阀的"嘶嘶"声，这种机械质感在电动化时代实在难得。底盘调校明显是针对中国路况优化过的，碾过井盖时的"咚咚"声干净利落，快速变道时的侧倾控制让我想起了某款售价百万的保时捷。
站在市场角度看，上汽奥迪这步棋下得相当精明。26万的限时起售价刚好卡在宝马3系和奔驰C级之间，但掀背造型和华为智驾又形成了差异化卖点。我看过他们的用户画像，超过60%的预订客户是30-45岁的科技行业从业者，这群人对华为系统的认可度远超预期。4S店朋友告诉我，预售首周订单就突破3000台，其中量子灰配色占比高达55%，这充分说明目标用户对个性化设计的追捧。更厉害的是成本控制，虽然用了进口发动机和华为智驾系统，但通过本土化采购和智能制造，硬是把价格压到了26万区间。
试驾完这台中德混血的Sportback，我忽然理解为什么销售说这是"最懂中国的新豪华"。在BBA纷纷向舒适性妥协的当下，上汽奥迪A5L Sportback用华为智驾满足科技需求，用原味驾控讨好驾驶爱好者，再用加长空间取悦家人，这种"既要又要"的产品策略确实高明。回程时我特意打开车窗，让初夏的风灌进车厢，涡轮增压器工作时"咻咻"的声响在隧道里回荡。这感觉就像在星巴克喝到了用云南咖啡豆冲泡的手冲——西方工艺遇上东方智慧，或许这就是新时代豪华车该有的样子吧。
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