上汽大众ID.3降价一万这事儿，讲真，就像是一个落魄贵族走投无路，终于决定当街卖艺，结果半天就学会了一套广播体操。围观群众都惊了，不是因为活儿有多好，而是惊叹于他居然真的拉的下这个脸，虽然拉得还不够彻底。这不叫降价，这叫行为艺术，主题是“我不装了，但我只摊牌一点点”。
当下的车圈，已经不是请客吃饭了，是开席之前所有人先掏出武器互砍，谁能活着坐到桌边谁才有资格聊蛋糕怎么分。不，现在连蛋糕都没有了，桌子都被掀了。比亚迪是直接把对手的厨房给点了，小米是把整个餐厅的产权都买下来了，蔚来的乐道更是重量级，直接宣布以后这家餐厅改造成公共厕所，大家随便用。这场面，突出一个“我不过了，你们也别想活”。这就是修仙小说里的黑暗森林法则，要么成仙，要么成盒，没有中间态。
在这种背景下，你再看大众ID.3这个降价一万。一万块，多吗？好像挺多。够吗？屁用没有。这操作给人的感觉，就像是两军交战，对面开着高达，这边的大众元帅深思熟虑后，给自己这边的步兵兄弟们一人多发了一双袜子。主打一个精神关怀。一万块的优惠，在今天这个动辄掀桌子的市场里，连个响都听不见。坏了菜了，大众是不是对“卷”这个字的理解有什么偏差？是不是以为只要把价格数字P一下，年轻人就会喊着“德味儿”冲上来？
我们来掰扯一下这个产品。一百二十五千瓦的电机，五十三度电的压缩干粮，CLTC续航四百五十一公里。是是是，我知道CLTC是欢乐表，实际跑起来，尤其是在高速上，那电掉得比我的头发还快。这套动力总成，放在今天，你说它能打吧，确实能跑。但你要说它能打赢，那纯属梦游。隔壁MG4价格更低，后驱小钢炮；比亚迪海豚、元UP哪个不是把它按在地上摩擦？大众这套东西，就像是武林大会上，别家都掏出了激光剑和等离子炮，你从背后缓缓抽出一把祖传的、盘得锃光瓦亮的木剑。就问你怕不怕？同行看了都得给你点个赞，谢谢老铁送的人头。
写到这里，我感觉把大众比喻成一个落魄贵族，有点太抬举它了，它现在顶多算个地主家的傻儿子。他明明知道自己家的长工（指用户）都快被隔壁村的工厂挖走了，还在纠结要不要给长工的伙食里多加一勺盐。
那到底什么人会买ID.3？诶，这就涉及到玄学了。我作为一个开过大众也开过新势力的中年人，我得告诉你，有一种东西叫“品牌信仰”。买这车的人，他真的不是在买车，他是在给自己买一个心理安慰，一个带有VW车标的电子护身符。他需要这个标来告诉自己和身边的人：你看，我虽然也买了电车，但我买的是“高级”的电车，是那个造了桑塔纳和捷达的、有“德味儿”的电车。他们的核心诉求，根本不是性价比，而是维护自己那点摇摇欲坠的信仰。
对他们来说，车好不好开不重要，续航扎不扎实不重要，智能化够不够用也不重要。重要的是，这个车标能给他们带来安全感。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。所以大众降这一万块，对路人没用，但对这些信徒来说，可能就是压垮骆驼的最后一根稻草——你看，神都降价了，这是神迹啊！必须冲！
一万块！就一万块！你打发叫花子呢？！
这个降价策略，本质上就是一次及其拧巴的市场试探。大众的心态非常值得关心，它既想降价换量，又放不下自己那个高贵的头颅，生怕降多了，品牌光环就碎了。但它没搞明白，它的光环早就不是金钟罩铁布衫了，在自主品牌的技术和价格闪电战面前，它那个光环就是个玻璃罩子，一碰就碎。说真的，我最近在想要不要把家里的老油车换了，结果看了半天，选择困难症都犯了，头疼。
所以ID.3这波操作，就像是一个学霸考了59分，老师跟他说，给你个机会，你表演个才艺，我就给你加到60分。于是大众就在讲台上表演了一段“降价一万”，然后眼巴巴地看着市场这个老师，问：我及格了吗？市场没说话，只是默默地把比亚迪的满分卷子拍在了它脸上。
所以这车到底值不值得买？讲真，会问这个问题的人，本身就不会买。你既然开始用脑子算性价比了，那你有一万个理由去选择隔壁的自主品牌。而会买的人，根本不会问，在他们眼里，那个圆形的VW标，就是超越一切产品力的终极答案。逻辑？在信仰面前，逻辑算个屁。
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