说实话，要不是油价这回事，可能根本不会有电车这档子事儿——燃油车往往能开个十几年，起步就是那么耐用。
最近汽车月度销量榜一更新，五月那会儿前十名里竟然看不到燃油车的影子，很多人就断定燃油车完了。你猜怎么着，六月的零售数据一出，大众朗逸和丰田凯美瑞又悄悄回到总榜的末尾位置了。
榜单上数据挺直观：特斯拉一款新能源车单月卖了三万八千余台，霸占榜首；前八名全被八款国产新能源车型包了。可当月凯美瑞卖出17114台，朗逸当月零售15444台——这两辆成了榜单里仅存的燃油车型。
和五月比起来变化也不小，五月凯美瑞还掉到第24位，朗逸下降到第18位。与此同时，新能源车三个月来渗透率一直突破六成，城市马路、小区停车场随处可见电动车的身影。
成品油降价又撬动了另一波需求：两个月里92号汽油每升降了0.81元，普通上班族的通勤油费一下子少了不少。反过来，新能源车企原材料涨价，线下店铺的优惠也在收缩——买车优惠没那么大了。
还有一个现实的痛点——很多小区没私人车位，装固定充电桩条件不具备，那种买家就得把目光往燃油车上挪。再说朗逸和凯美瑞在家用市场耕耘多年，维修点遍地，二手保值也相对稳定，中年购车群体更看重可靠、少毛病这类硬指标。
长途出行时不用算着哪儿有桩，路边加油站到处都是，几分钟就能补满继续上路——这点很多人还是放在天平一边权衡的。
现在如果你要买车，会选油车，还是电车呢？
