2026年粤港澳大湾区车展5月29日开幕，上汽大众直接甩出三款新车同时上市。这个节奏，摆明了是要在新能源赛道上加速超车。ID. ERA 9X上个月交付量破了七千，整个新能源车系五月卖了接近一万辆。赶上集团第一亿辆车交付的节点，这数据看着挺提气。合资品牌搞电动化转型，上汽大众现在算是摸出自己的一套路数了。
ePro双车上市售16.99万起 奥迪E7X正式登场
车展现场，上汽大众新能源阵营冒出两枚实弹。插混这条路它走得挺坚决。途观L ePro扔出一个限时一口价，19.19万到20.79万。帕萨特ePro更低，16.99万起跳到20.39万。这不是试水，是把水烧开了往市场浇。
两款车装上了新一代的“黄金超混”，一个动力一个油耗，都挺能打的。
行云这套系统，高快NOA和城市智能通行都给了，泊车辅助也调过。
奥迪那边，智慧性能旗舰SUV奥迪E7X亮相了，限时价26.98万到35.98万，撑死了36万。
新车把奥迪那套百年底盘调校和中国的电池技术焊在了一起。全系塞进一块宁德时代109度的电池包，续航标到751公里。后期OTA会给它装上Momenta R7的强化学习世界模型，这东西能让车自己越开越聪明。预售反馈比预期猛，多数门店单店订单破百，有些甚至排到了几个月后。另一头，大众的ID. ERA 5S也放话三季度上市，这是大众全球第一款带辅助驾驶小蓝灯的轿车。小蓝灯一亮，等于告诉周围车这车正在自己开。两款车凑一块，大众集团的电动布局算是补上了关键两块拼图。
ID. ERA 9X还在卖，第7000辆已经交到车主手里了。
这车是上汽大众的新能源旗舰，上市那天，4月25号，1小时锁单11079台，5天交付2326台，直接挤进增程式大型高端SUV前三。
5月28号，第7000辆完成交付，一个月累计交付超7000辆。有意思的是，第6999辆正好是上汽集团第99999999辆整车，这数字排得够巧。
5月份上汽大众新能源车销量近1万辆，同比涨了34.3%。
ID. ERA 9X这车，海外媒体直接给了好评。国外网友的反应也挺热闹，不少人说自己想买。这个事，对上汽大众来说，分量不轻。过去一直是从德国那边拿车型进来，现在反过来了。德国车这东西，过去是教我们，现在是大家一起搞研发，造的还是德系工艺。这种中德联合的东西，开始变成全球那帮人眼里的德系旗舰。
打造线上线下融合的全场景服务体系
两个月，五款新能源车，这个节奏靠的是上汽大众的体系力。营销端搞了个集成产品营销流程，还专门弄了个GTM组织，说白了就是让产品从上市到上量跑得快。渠道那头，线上线下硬是给拧成一股绳，ID. ERA 9X自营快闪店和奥迪E7X体验中心，已经铺到了全国40个城市。这不是砸钱堆出来的，是体系的产物。
奥迪那边弄了个创新技术中心，这东西说白了就是给L3自动驾驶那些玩意儿提速用的，早点装车上，后头升级才好搞。现在上汽大众不跟人死磕价格了，那路数太累。他们转过来拼技术、拼品质，手里攥着一整套体系优势，就这么着，在合资车里头的电动化转型上，跑到了前头。
