2025 车企年终考落幕：分化加剧，2026 车市淘汰赛将更狠

[联阅智驾 车圈快讯]2025 年中国车市收官，新能源渗透率突破 49.5%，出海规模创新高，但车企销量目标完成度分化显著。造车新势力仅零跑、小米、小鹏三家超额达标，传统自主头部领跑，合资品牌因转型滞后普遍承压。

新势力阵营 “冰火两重天”：零跑以 59.66 万辆交付量超额 19.32%，同比增 103% 登顶销冠，高性价比策略见效；小米凭双车布局交付超 41 万辆，完成率 117.14%；小鹏交付 42.94 万辆，超额 22.69%，智能化优势拉动增长。理想、蔚来、极氪完成率分别为 63.48%、74.09%、70.03%，受竞品冲击、产能或新车型穿透力不足影响。

传统自主表现稳健：比亚迪以 460.24 万辆新能源销量蝉联全球销冠，海外销量破 100 万辆；吉利交付 302.46 万辆，超额完成 300 万辆目标，新能源同比增 90%。长安达成 97% 目标，新能源与海外销量亮眼；奇瑞、长城完成率分别未达预期，长城新能源转型进度待加快。

合资品牌分化严重：南北大众、丰田等头部完成率 70%-90%，但销量同比下滑 15%-26%，新能源渗透率不足 5%；广汽丰田靠中国专属纯电车型补位，一汽 - 大众依赖燃油车基盘。二线合资雪佛兰、东风标致等完成率不足 50%，英菲尼迪跌破 10%，产品迭代与新能源布局滞后是主因，BBA 等豪华品牌销量亦缩水。

2025 年车市呈现 “新能源领跑、出海突围、分化加剧” 特征，完成目标车企均具备产品矩阵完善、转型彻底、海外渠道成熟等优势。2026 年购置税退坡背景下，行业竞争将聚焦技术与品牌价值，淘汰赛进一步加剧。