最近摩托圈里最热的讨论话题之一，就是——豪爵又降价了。而且不是“象征性的小降一下”，而是在短短3个月内连续四次出手，主力车型UFR150、UHR150和ADX125价格一降再降。虽然官方给老车主补发了油卡补贴，但整个圈子依然炸锅：“豪爵这是自救，还是在透支自己的品牌价值？”
为什么豪爵频繁降价？
说白了，是被硬逼的。
目前踏板市场竞争堪称“血海”：
新大洲本田 & 五羊本田疯狂推出高配低价新品
光阳、三阳150系列已经把价格打到13980 元
国产品牌卷配置，合资品牌卷价格，用户选择越来越多
豪爵以往的“品质＋价格”优势，正在被快速稀释
在这种背景下，降价几乎成了豪爵唯一能够快速拉回注意力的方式。
本轮降价到底降了多少？
具体降价幅度如下：
UFR150 是这次降价幅度最大的车型，
其中扶手版从原来的 17880 元直接下调 2600 元，降后售价为 15280 元；
尾箱杠板版本同样下调 2600 元，从原价 18580 元降至 15980 元。
UHR150 已经是今年第 3 次降价——
标准扶手版下调 1600 元，从 14980 元降到 13380 元；
搭载气囊减震及快拆尾箱配置的高配版，同样下调 1600 元，现价 14280 元。
ADX125 箱杠版也进行了 1600 元的降幅，
由原来的12980 元降至 11380 元，不过这款车型老用户本轮不再享受补贴。
另外，老用户也有一定补偿：
UFR150老车主可额外获得1000元油卡
UHR150老车主可获得400元油卡
ADX125刚好“错过”，无补贴
降价是“良性调整”，还是“信心危机”？
从厂家角度来看 —— 这是典型的“价格自救”，希望用降价撑住市场份额；
但从用户角度来看 —— 反复降价无疑会打击现有车主的信任感。
尤其是刚提新车不久的车主，很难不觉得“背刺”。
更现实的是：如果品牌一旦形成“等等党=赢家”的印象，未来再推新品，反而更难定价——用户会继续等等……再等等。
豪爵此轮降价，短期确实能吸引一波关注，但长期来说，品牌该思考的不只是“还能降多少”，而是——
接下来，靠什么与本田、光阳、三阳抗衡？靠价格，还是靠产品力？
你怎么看？
欢迎在评论区聊聊——这次是“真香价”，还是“消费透支警告”？
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