加油站里排着长龙，我前面的车加了三百块的油，油箱盖啪地扣上。旁边那台新能源车停在那儿，车里人玩着手机，等着对面充电桩空出来。
周末傍晚，这画面见得太多了。
导航屏幕亮着，剩余里程一百二十公里，实际还能跑多少没人说得准。宣传上说五百多公里，冬天高速上七折、六折都是常事，跑长途心里那根弦一直绷着，算计着下一个服务区有没有桩、要不要排队。
隔壁省回来的老刘，前阵子开车回老家，全程四百公里，硬生生在中途充了两次电，每次都得等上一个钟头。他说下回还是开油车回去舒坦。
电池衰减这玩意儿，看不见摸不着。二手车商收电车格外谨慎，检测标准不完善，很多“首任车主终身质保”不能随车过户，报价压得低。朋友那台开了三年的电车，当初落地二十多万，现在二手价不到十万，他说平时省那点电费，全填折旧窟窿里了。
有个搞汽修的朋友说过，电车结构看起来简单，三电系统一旦出问题，维修费能吓死人，换个电池包的钱快赶上车子残值了。这话我记到现在。
听说有的车企倒了，售后网点也跟着撤了，当初承诺的权益全成空。
保险也贵，外面快充一度电1.8到2.5元，高峰时段算下来，不比省油的油车低。
充电桩旁蹲着个人，叼着烟，小声嘀咕了一句：早知道当初不图新鲜了。
不过话说回来，有固定车位能装家充、日常就在城里跑跑的人，电车开着确实平顺安静，加速也轻快。适合自己的，才是好的。
街口那家二手车店门口，摆着一排新能源车，玻璃上贴着价格，落了不少灰。老板说看的人多，真下手的少。
不知道明年是不是还这样。
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