本田HR-V，卖不动，咋回事，谁能知道！
一，销量真不行，十月才卖五百多，HR-V，这是本田的，合资SUV，听着挺好，油耗低，有电机，车身长，轴距也不短，数字看着不错，可就是卖不动，怎么回事。
其他车，同级别的，一个月卖一万多辆，那个才叫卖的好呀，HR-V这么一比，惨淡经营，真是明显衰退，这是为什么呀，大家都想，这到底是怎么一回事。
二，现在人，想法不一样了，合资车，以前是个宝，现在，不稀罕了，自主品牌起来了，配置高更便宜，性价比高，才是王道，懂不懂。
竞争太激烈了，十万块左右的SUV，混动的，自主品牌卷起来了，配置高的吓人，合资品牌根本比不了，人家配置多，还便宜，这可咋办。
三，产品策略有问题吧，和用户需求对不上，你说第四代i-MMD混动，技术确实挺好，城市里开不错，省油，用车成本低，这个没错。
可是吧，这车调性太“佛系”了，没激情，开着没意思，很多人觉得，年轻人不喜欢，配置也不够“爽”，车机娱乐系统太老，体验不好，宣传也慢，产品推出节奏也慢，感觉跟不上时代。
现在年轻人，看重“第一眼”，第一印象很重要，还得“第一年体验”，最好有L2.5辅助驾驶，8155芯片，大屏幕，语音控制，这些才是“看得见的爽点”，没有这些，谁会买账。
四，外观还行，有些人觉得好看，但是吧，去店里一看，实车可能没那么惊艳，有点落差，这是真的，很多人这么说。
内饰“家居化”，用料扎实倒是真的，注重可靠性和实用性，这个没毛病，但是没亮点，功能不够炫酷，年轻人不喜欢花里胡哨的，但是也不能太普通呀。
空间还行，坐着也舒服，安全配置也到位，驾驶舒适性高，安全性也是考虑因素，很多人都这么认为。
动力系统，第四代i-MMD混动，省油是真的，开起来也线性，适合在城市里代步，但是高速超车，动力就一般了，不能要求太高。
所以目标客户，应该是，把车当耐用品的，注重保值，省心，长线用车成本的，这种人可能喜欢，但是这种人，现在还多吗，不好说。
五，销量不好，原因很多，定位有点尴尬，十万到十三万这个价位，自主混动车型，配置堆的厉害，本田品牌溢价，现在不行了。
宣传也有问题，侧重“技术真材实料”，见效慢，现在是短视频时代，要流量，要快，要吸引眼球，不能端着架子，懂不懂。
车机生态太差了，座舱娱乐体验也不行，影响用户第一印象，很多人就是看了车机，直接放弃了。
终端优惠力度不够，试驾车也少，导致决策成本太高，想买的人，都没法好好体验，怎么能下定决心。
本田自己，产品线也重叠，XR-V，缤智，ZR-V，都在互相竞争，分散目标客户，自己人打自己人，这可不好，大家都在想，这到底是怎么一回事。
六，买车建议，看需求来，城市通勤，保值省心，车机娱乐，哪个重要，想清楚，去试驾，体验细节，谨慎选择，别盲目跟风，买自己需要的。
本田自己，也应该反思一下，保持技术优势，没错，但是也要增加配置吸引力，适应年轻消费者，这个很重要。
加强产品宣传，突出优势，提升竞争力，别老是闷头搞技术，也要会吆喝，知道吗，酒香也怕巷子深。
倾听消费者心声，调整产品策略，主动拥抱年轻化市场，别跟不上时代，不然就要被淘汰，真的。
厂商要想想，年轻人要什么，他们要酷炫，要科技感，要智能化，要个性化，要与众不同，不能老是卖老一套，谁还买你的账，很多人看完这个故事，都会去想，本田到底在干什么，为什么会变成这样。
本田应该多研究研究，年轻人的喜好，不要觉得，自己的技术好，就万事大吉了，现在这个时代，技术好，服务好，营销好，三者缺一不可，只有这样，才能在市场上立于不败之地，否则，迟早要被淘汰，谁都一样，没有例外，可是在这种环境下，谁能受得了。
本田需要调整，需要改变，需要创新，适应市场变化，才能重新赢得消费者的青睐，不然只能眼睁睁看着，销量越来越差，到时候后悔都来不及，为什么当初没有好好听取消费者的意见，为什么当初没有好好研究市场变化，为什么当初没有跟上时代的步伐，没有如果，只有结果，希望本田能吸取教训，重新站起来，这才是大家希望看到的，所有人都觉得她以后不得了，可是在那种环境下，谁能受得了。
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