以前开别克6缸车能跑到报废都没啥毛病，现在新款GL8才不到5万公里喷油嘴就掉进发动机缸里，后轮轮胎一边磨秃了4S店还说这是出厂轮胎自带的问题没法修。
我们公司车队之前用老款别克6缸的那些车，跑个二三十万公里甚至报废前都没出过大问题，发动机稳稳的，轮胎也耐磨，开着省心。后来全换成新款GL8，主要是看中空间大坐着舒服，2021年买的那批高配版带航空座椅的，员工开着当班车用，结果问题一堆出来。
有辆开了不到5万公里的，平时正常开着，突然发动机抖得厉害，动力没了，去4S店一查，喷油嘴直接松脱掉进了缸体里，那个喷油嘴就是负责给发动机缸里喷汽油的小喷头，本来固定在上面，结果没拧紧啥的就掉下去了，卡在缸里转都转不动，发动机差点报废。
4S店拆开一看，确认是这个原因，好歹免费给修了，他们师傅私下说，这种喷油嘴掉缸的毛病在新GL8上见得不少，好多车主都遇到过，厂家设计或者装配时没把稳，开了几万公里就出事儿。
修完车开回家，轮胎问题又冒头了，这车后轮胎一边磨得特别快，开了4万多公里，里侧胎面秃了好几毫米，外侧还挺新，换胎钱得自己掏。去问4S，他们检查后说这是出厂轮胎就带的问题，胎面花纹本来就不均匀，开车久了自然一边吃得快，没法保修，只能自己换新的。
我们车队其他GL8也一样，每辆后轮都这样，吃胎超快，才两三万公里就得考虑换，夏天高温路上一热更明显，胎压正常也挡不住。以前老别克6缸的轮胎能陪着车跑十多万公里均匀磨损，新GL8这情况让开车的师傅们直摇头，经常抱怨胎钱花太多。
喷油嘴那事儿修了后我们多留意了点，其他车暂时没掉，但总觉得发动机声音有点异样，开高速超车时动力跟不上，以前6缸那推背感没了，现在V6发动机听着空空的。车队管车的哥们儿说，GL8空间是好，座椅航空级的躺着爽，就是这些小毛病一堆，保养贵还老出状况，4S每次都推给出厂问题，修是修了但心里不踏实。
换了十来辆GL8，轮胎费加起来好几万，喷油嘴这种潜在风险谁知道下一个啥时候掉。开着对比老别克，以前一箱油跑八百公里稳，新GL8油耗还行但可靠性差远了，后轮吃胎让转弯抓地力不稳，雨天更滑。总之这些事儿凑一起，开着就不那么放心了。
